Второе поколение кроссовера Audi Q7 могут презентовать в конце текущего либо в начале следующего года. Причем первой дебютирует гибридная версия e-tron, оснащенная совершенно новой дизель-электрической силовой установкой.
Информацией о новом Q7 поделился представитель Audi Оливер Стробак, который подтвердил примерные сроки презентации модели. По его словам, Audi Q7 e-tron станет первой моделью концерна, построенной на новой модульной платформе MLB. Силовую установку для гибрида составят из трехлитрового дизельного V6 и электромотора.
Q7 e-tron будет развивать около 370 л.с. и 700 Нм крутящего момента - в основном, благодаря дизельному двигателю, который должен получить двойной турбонаддув и дополнительный компрессор с электроприводом. Такая силовая установка обеспечит кроссоверу не только завидную динамику, но и весьма сдержанный аппетит. По предварительным прогнозам, Audi Q7 e-tron ограничится 4 литрами топлива на 100 км.
Впоследствии платформу MLB получат прочие крупные модели Audi, включая хэтчбек A7 и флагманский седан A8. Последний, к слову, может быть со временем оснащен той же дизель-электрической силовой установкой, что и Q7 e-tron.
"Новый" - это когда на самом деле новый? Или новизна опять будет сведена к "особой" форме ходовых огней?
Если друзьям нужно объяснять, что ты на самом деле купил Новую "Кушку", то возможно вы стали жертвой рекламы.
О реально новом авто обычно говорят: "А ты уже видел новую "семерку"? Ничего общего с предыдущей. Бомба!"
Не пали Ауди, всю стратегию компании выложил в общий доступ. Жди немецких спецслужб у себя дома.
Но, быть откровенным, я не понимаю логики руководство Ауди по двум причинам: глобальной и локальной.
1. Почему все автомобили Ауди так похожи друг на друга ? Можно, конечно, заявить о корпоративном стиле, который сейчас преобладает у всех, без исключения, концернов, но это не даёт право производителю делать настолько минимальные различия в автомобилях, что мой друг, яростный фанат ( но я бы сказал фанатик, но он со мной не согласиться ) Ауди не смог по передку различить между собой А3,A4,A5,A6,A7 и А8. К примеру, он не смог реально различить А3,А4 и А5, а так же А5,А6 и А7 и, соотвественно, А7 и А8, хотя до этого у него каждый из этих автомобилей был и на рабочем столе как на компьютере, так и на телефоне. Парадокс. Взяв любую другую марку ( Мерседес-Бенц, БМВ, Лексус, Акуру, Инфинити, Линкольк...) можно с легкостью определить какая конкретно перед тобой модель, зная эти самые модели. П.С. он меня так достал этой компанией и их автомобилями, что я решил сделать элементарный тест визуальное восприятие. Я сомневаюсь, что результаты будут сильно отличаться в других попытках этого эксперимента над "любителями" Ауди.
2. Ни для кого ни секрет, что КУ7 строится на той же самой базе, что и Туарег и Каенне: первым выходит Туарег, затем, в течении короткого промежутка времени выходит Каенне. Однако, VW уже готовит новое поколение Туарега ( новость недавно была ), соответственно, выйдет и новое поколение Каенне. Давайте посмотрим на КУ7. И что мы видим ? Он все еще находится на той же самой первой платформе Туарега/Каенне, просто слегка обновили внешний вид ( фейслифтинг, если что ). При этом, цена около 60 т евро (+-) так и осталась. Прогресс налицо.
Наверно, всё.
"Новый" - это когда на самом деле новый? Или новизна опять будет сведена к "особой" форме ходовых огней?
Если друзьям нужно объяснять, что ты на самом деле купил Новую "Кушку", то возможно вы стали жертвой рекламы.
О реально новом авто обычно говорят: "А ты уже видел новую "семерку"? Ничего общего с предыдущей. Бомба!"
Не пали Ауди, всю стратегию компании выложил в общий доступ. Жди немецких спецслужб у себя дома.
Но, быть откровенным, я не понимаю логики руководство Ауди по двум причинам: глобальной и локальной.
1. Почему все автомобили Ауди так похожи друг на друга ? Можно, конечно, заявить о корпоративном стиле, который сейчас преобладает у всех, без исключения, концернов, но это не даёт право производителю делать настолько минимальные различия в автомобилях, что мой друг, яростный фанат ( но я бы сказал фанатик, но он со мной не согласиться ) Ауди не смог по передку различить между собой А3,A4,A5,A6,A7 и А8. К примеру, он не смог реально различить А3,А4 и А5, а так же А5,А6 и А7 и, соотвественно, А7 и А8, хотя до этого у него каждый из этих автомобилей был и на рабочем столе как на компьютере, так и на телефоне. Парадокс. Взяв любую другую марку ( Мерседес-Бенц, БМВ, Лексус, Акуру, Инфинити, Линкольк...) можно с легкостью определить какая конкретно перед тобой модель, зная эти самые модели. П.С. он меня так достал этой компанией и их автомобилями, что я решил сделать элементарный тест визуальное восприятие. Я сомневаюсь, что результаты будут сильно отличаться в других попытках этого эксперимента над "любителями" Ауди.
2. Ни для кого ни секрет, что КУ7 строится на той же самой базе, что и Туарег и Каенне: первым выходит Туарег, затем, в течении короткого промежутка времени выходит Каенне. Однако, VW уже готовит новое поколение Туарега ( новость недавно была ), соответственно, выйдет и новое поколение Каенне. Давайте посмотрим на КУ7. И что мы видим ? Он все еще находится на той же самой первой платформе Туарега/Каенне, просто слегка обновили внешний вид ( фейслифтинг, если что ). При этом, цена около 60 т евро (+-) так и осталась. Прогресс налицо.
Наверно, всё.
И да, они говорили про КУ8 вроде, а что КУ7 должна кануть в пучину.