Журналисты шведского издания Teknikens Värld продолжают наносить вред репутации именитых автокомпаний. На этот раз жертвой очередного нестандартного теста стал кроссовер Honda CR-V, у которого при отсутствии сцепления с дорогой передних колес электроника не перебрасывает крутящий момент на заднюю ось. В результате - «газ в пол», а машина стоит на месте.
Такую же проблему шведы выявили год назад у дорейстайлинговой версии CR-V. Тогда в японской компании конфуз с полным приводом объяснили «перестраховкой» электроники от перегрева муфты в системе.
Тем не менее, спустя некоторое время в Швеции была проведена сервисная кампания, в ходе которой кроссоверам перепрограммировали управляющую электронику. После чего проблема исчезла. И вот, спустя год Honda наступила на те же «грабли» - смотрим видео.
Шведское подразделение Honda прокомментировало проведенные Teknikens Värld испытания. По мнению производителя, в реальной жизни не бывает таких случаев, чтобы одна из осей вообще не имела сцепления, в то время как другая «цеплялась» за дорожное покрытие на 100 %. Поэтому трансмиссию снова настроили таким образом, чтобы вся тяга не передавалась на одну из осей из-за возможности перегрева муфты.
Читайте также: Porsche Macan показал неожиданно плохой результат в лосином тесте (видео)
Также в «Хонде» добавили, что в прошлый раз изменили настройки не ради улучшения характеристики CR-V, а для «успокоения» клиентов. Потому что тест не отображает реальных возможностей полного привода кроссовера и никаких жалоб от живущих в холодных странах владельцев модели в компанию не поступало.
via motor
"в реальной жизни не бывает таких случаев" - очень даже бывает, когда передние (задние) колёса полностью стоят на льду. Это, конечно, фейспалм((
Chevrolet Captiva 2013, TATA LPT613 2008, BMW 5 Series Седан (E60) 2004
Я об этом давно писал, еще когда вышло текущее поколение. А это г..но еще признали лучшим по продажам в Америке... Хотя 1-е поколение ничё так - карабкается по песчаной крутой горке на пляже нормально.
Видимо признали лучше потому, что американцы особо полным приводом и не пользуются. Собственно, об этом и говорит Хонда. Т.е. кроссовер дает водителю просто осознание того, что машина сможет, если что. При этом "что" по идее, никогда не наступает. Аналогично и спорткары в Штатах, толку с них, если в ограничения скорости упрется даже Матиз. Но осознание того, что машина сможет "если что" греет водителю душу;)
А вот для рынков с менее развитой инфраструктурой дорог, стоило бы настроить привод получше. В прочем, возможно Швеция тоже просто считается страной с хорошими дорогами и о проходимости машин для того рынка никто не заботится сильно (если это не конкретный проходимец на подготовленной резине итд).
CRV в это самы говеный кроссовер в плане проходимости и внедорожности, который только может быть. Комфортный универсал, или даже скорей мини-минивен с муфтой да, но внедорожные возможности у него околонулевые, да и клиренс 17 см без особой загрузки это стыдно для SUV...
Да и в остальном машина тупая(поездил правда я на дорестайлинговом CRV в 2013, новые может и веселей чуть) 2.4 с горем пополам тянет , но не фонтан(2.0 это вообще ахтунг, поездив на 2.4 я в этом уверен! На 2.0 вы даже от ментовского Приуса не оторветесь, если приспичит :)), коробка вроде не совсем тупая,но иногда запаздывает+6 ступени не хватает, подвеска заточена на комфорт, валить на 2/3 загруженной машине по НЕпрямой извилистой дороге 130 уже напряжно - машина плыла,раскчивалась на волнах, сползала на колеях, спотыкалась на кочках, кренилась,(в этом же месте при той же загрузке на Мазде я сейчас пролетаю 150 без вообще каких-либо нюансов) руль в CRV был слишком пустым и по обратной связи неинформативным, хотя и колдобины дороги не передавал...ну короче, машина для гламурных тошнотов, готовых переплачивать за, за даже не знаю что, если честно, которые мало смыслят в активной езде и, пожалуй, любят йоркширских терьеров и красить губы глядя в зеркало заднего вида...
плюсую!
в 2007 выбирали с женой авто.ну понятно что сперва на РАВ 4 ...все вышеописанное вами+дубовая подвеска...вышли ,плюнули и благо поехали на гранд витару 2.7 прокатиться!
по сей день ездим и радуемся!ну а зимой в снег -сама с удовольствием лезет поразмяться...))
прадо в меньшем кузове и с нормальным ценником))жаль сняли с производства..((
Рамник? И как он себя ведет на скорости на извилистой и не очень хорошей дороге?
Вопрос к Suzuki NGV AT5 V6 2.7? Очень хорошо себя ведет.
Именно из-за того, что многие ругают - из-за жескости. Решают этот недостаток мягкая резина (я езжу на Michelin Latitude Cross) и 2.1 в колесах. Говорю как (бывший: 2008-2013) владелец.
Skoda Octavia A7 2017
Как Mazda CX-5? Вылезли какие-то недостатки/недоработки?
Очень нравится машина, присматриваюсь ;)
В апреле на 1т. пробега на стоячей машине треснуло лобовое стекло - поехал в салон, мастер-гарантийщик глянул, сфоткал, сказал что 2 раз такое видит, через день перезвонил, сказал японцы рекламацию одобрили - я приехал через неделю и мне все поменяли по гарантии. В целом доволен на твердые 9 из 10. У меня 2,5, заправляюсь только на WOG и Socar - мне всего хватает, 2.0, как и на любом другом паркетнике тянет но нет такого, запаса и легкости, короче, по моим меркам слаб. А тем более теперь 2.0- 150лс - старый двигатель, как на 3, а Скай Актив только коробка и остальное!!! До НГ2014 возили 2.0 - 165лс, действительно Скай Актив, он ехал повеселей... Потому Сейчас лучше 2,5 или 2,2d брать (2.2d валит отменно и хавает не больше 9л в городе, но если давить в пол то 2,5 веселей, за 15т пробега у меня средний расход 9,7). Короче если чего - пиши в личку...
Skoda Octavia A7 2017
Спасибо за отзыв!
Мечта - именно 2.2 тд :)
Я тоже ждал ее с октября 2013, но когда в феврале все начало в нашей стране катится в ж...пу да еще и с каким свистом, плюнул и пошел купил 2,5 хотя знал что первых пару 2,2 уже были на пути в Украину. И ох как я не ошибся в своих действиях...через полтора месяца машины с моего же автовоза, с 2.5 в аналогичной комплектации продавались на 200 т. грн дороже... Ради приколу потом не единажды тестил 2,2d - двигло огонь, бесспорно, но его поить только на WOG/OKKO/SOCAR при том "улучшеной" соляркой, нежно греть, лить только оригинальное масло и следить за его уровнем, бо если в 2,2d не дай бог что-то нае...нется, экономия на топливе покажется сущим пустяком!+ ТО чаще и чуть дороже некоторые... Короче машина отменная но за ней глаз да глаз... с 2,5 в этом плане проще, нет тебе ни турбин, нихрена, добротный честный атмосферник, который сочно тянет, и если чего и вые...нется от бензина нашего - поменял свечи (в сравнении с ремонтом современных дизелей копеешная процедура) и он тянет как в 1 день...
Honda S2000 2005, BMW 3 Series Gran Turismo (F34) 2017
все отлично у мазды, только багажника нету.
эдакая тройка хетч с клиренсом и полным приводом.
хотя если не надо в путешествие с детьми то замечательная машина. :)
Это фейл Хонды, всем понятно, что CR-V самый гламурный из кроссоверов и требовать от него высокой проходимости не стоит. Но для защиты муфты от перегрева надо использовать датчик температуры. Это говорит прежде всего о том, что муфта у CR-V треш полный, она просто настолько хлипкая, что даже кратковременная 100% блокировка ей не по зубам. Честно говоря не ожидал такого. У нас в Николаеве пару недель за зиму обычно бывает натуральный лед на дорогах. Снег днем подтаивает и раскатывается, а ночью замерзает в лед. Это единственные две недели, когда владельцы моноприводов жалеют об отсутствии ПП. И такая ситуация что передние колеса на отшлифованном льду - прямо перед нагруженным нерегулируемым перекрестком у нас просто сплошь и рядом. На моноприводе меня выручали шипы, на полном на приличной липучке - как по обычному асфальту. Жаль владельцев CR-V.
Subaru Forester (SK) 2020
Ситуация, когда передние колёса стоят на льду перед гаражом и буксуют, а задние — уже в гараже, у меня была позапрошлой зимой. Хорошо, что мой полный привод в таком случае крутящий момент перекидывает туда, где хоть какое-то сцепление с поверхностью есть. Так что хондовские пиарщики лукавят.
Да это же ежу понятно! конечно лукавят, что бы хоть как то оправдаться.
Только возникает вопрос - зачем переплачивать за 4WD, если она едет (вернее стоит) как обычная 2WD??
Volvo XC90 (II) 2023
а есть такой тест для халдекса VW?
именно такого нет. Но по опыту эксплуатации все отлично. Есть масса видео с Volkswagen Off-Road Experience. Например свежее видео 2014 года и как раз Tiguan:
http://www.youtube.com/watch?v=bDO1TJSv01g
Могу еще выложить кусочки из жизни. В плане внедорожных функций VAG отрабатывает на славу!
Вот показательное видео с диагональным вывешиванием:
https://www.youtube.com/watch?v=40AmO3nWqoQ
Может проблема в том, что во время теста забыли отпустить ручник (или не захотели)?