Европейская комиссия анонсировала вчера введение защитных пошлин на электрические автомобили из Китая. Поводом послужили, как сообщается, несправедливая государственная поддержка китайских производителей. Из-за этого китайские автомобили имеют конкурентное преимущество над продукцией из других стран, в частности, европейских.
Цуй Дуншу (Cui Dongshu), генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, заявил в ответ, что китайские компании намерены продолжать свою экспансию в Европу и интегрироваться в местные рынки.
Цуй также подчеркнул, что китайские компании не будут лишать европейцев рабочих мест в автомобильной промышленности. "Традиционное автомобилестроение играет большую роль в создании рабочих мест в Европе... Китайские компании не будут предпринимать агрессивных мер или действий по снижению цен, чтобы нарушить стабильность занятости в Европе", - отметил он.
Последние статистические данные свидетельствуют о снижении экспорта аккумуляторных автомобилей и подключаемых гибридов из Китая на 4% в годовом исчислении по состоянию на май, а по сравнению с апрелем этот показатель упал на 18,8%. В настоящее время на долю автомобилей с новыми источниками энергии приходится 24,8% китайского экспорта автомобилей, по сравнению с 31,6% в прошлом году.
Между тем, данные о продажах в Китае демонстрируют неоднозначную тенденцию: в мае общий объем продаж автомобилей составил 1,72 млн единиц, что на 2,2% меньше, чем в мае прошлого года, и на 5,8% меньше, чем в апреле. Тем не менее, в секторе автомобилей новой энергии наблюдается рост: их общая доля выросла до 46,7%. При этом продажи аккумуляторных автомобилей увеличились на 27,4 %, а гибридных - на 61,1%.
Источник: Reuters