Компания ZF LIFETEC объявила о разработке новой системы подушек безопасности, предназначенной для современных автоматизированных автомобилей. Эта инновационная система решает актуальные проблемы безопасности, адаптируясь к различным положениям сидений.
Высокоавтоматизированное вождение 3 уровня по классификации SAE возможно на большем количестве транспортных средств и одобрено в большем количестве стран. Водители могут отвернуться от движения, когда система активирована, при условии, что они смогут вернуть себе контроль над транспортным средством в любой момент, если их об этом попросят. При полностью автоматизированном вождении на уровне 4 это ограничение можно снять, если транспортное средство будет проходить определенные участки маршрута полностью самостоятельно. Водители также смогут изменить положение сиденья и угол наклона спинки на несколько более удобное положение, если задачу вождения возьмет на себя автоматизированная система управления.
Краш-тесты показали, что если лобовое столкновение произойдет, когда передние пассажиры находятся в удобном положении сиденья (угол спинки около 40 градусов), классическое сочетание ремня безопасности и подушки безопасности может больше не обеспечивать оптимальную защиту пассажиров. В этом положении расстояние между надутой подушкой безопасности и пассажиром слишком велико, чтобы обеспечить оптимальную амортизацию и удержание пассажира. Для автоматизированного вождения необходимо решение, обеспечивающее высокий уровень безопасности для обоих положений. В этом и заключается идея двухконтурной подушки безопасности разработки ZF. Проще говоря, решение состоит из подушки безопасности, предназначенной для стандартного положения сидения, которую также можно увеличить, когда пассажиры занимают удобное положение.
Новая подушка безопасности водителя также имеет две ступени, которые соответственно расширяются в зависимости от того, находится ли человек за рулем в вертикальном или удобном положении. Для этого необходим двухступенчатый газогенератор, который компания ZF LIFETEC разработала для подушек безопасности особенно большого объема. Он может заполнить два размера встроенной в рулевое колесо подушки безопасности водителя за миллисекунды.
Cистема управления подушками безопасности интегрирована в электронику автомобиля, поэтому автомобиль может определить, в каком положении сиденья находится водитель в момент аварии и какую ступень газогенератора необходимо запустить. Помимо датчиков наклона сиденья и веса, в систему могут быть интегрированы и другие датчики, например внутренние камеры, для более точной оценки ситуации в салоне.
Источник: ZF
