Renault представила на выставке IAA Transportation в Ганновере новый прототип Master H2-Tech - фургон с силовой установкой на водородных топливных элементах, который должен встать на конвейер в 2025 году.
Новую версию коммерческой модели Renault Master разработала компания HYVIA, совместное предприятие Renault и специалиста по водородным решениям Plug Power. Автомобили этого семейства будут выпускать в Батильи, как и другие версии нового Master.
Master H2-Tech будет выпускаться в двух конфигурациях. Одна из них оснащена баллоном, который вмещает 7,5 кг водорода, а другая — до 9 кг. Во втором случае запас хода должен составить около 700 км. При этом Renault утверждает, что полная заправка займент не более 5 минут, что гораздо быстрее, чем зарядка электрического фургона.
Прототип сочетает тяговую батарею емкостью 20 кВт·ч с системой топливных элементов мощностью 47 кВт. Электродвигатель мощностью 105 кВт (143 л.с.) способен разогнать фургон до максимальной скорости 120 км/ч.
Для сравнения, полностью электрический Master E-Tech имеет запас хода до 460 км от своего самого большого блока батарей емкостью 87 кВт·ч.
В то время как водородные технологии звучат многообещающе, инфраструктура заправки отстает. В мире насчитывается всего 921 водородная станция, из них 51 - во Франции и 105 - в Германии. Это ничтожное число по сравнению с бензоколонками.
Renault еще не объявила цены, но водородный Master, скорее всего, будет дороже своего электрического собрата. Дизельный Master XDD стартует с 39 100 евро, а электрическая версия E-Tech - от 55 500 евро.
Тем не менее, Renault надеется, что Master H2-Tech понравится предприятиям, которым нужен фургон с нулевым уровнем выбросов и быстрой заправкой. Остается подождать и посмотреть, сможет ли водород завоевать популярность в мире коммерческих автомобилей, когда серийная модель появится в 2025 году.
Источник: Renault
