HYVIA, ein Joint Venture zwischen Renault und dem Spezialisten für Wasserstofflösungen Plug Power, hat den neuen Transporter entwickelt. Er wird in Batilly vom gleichen Band laufen wie die anderen Master-Modelle, wenn die Produktion anläuft.
Den Master H2-Tech wird es in zwei Versionen geben. Die eine hat einen 7,5 kg schweren Kraftstofftank, die andere einen größeren 9 kg schweren Tank, der eine Reichweite von bis zu 700 km ermöglicht. Laut Renault kann der Fahrer den Tank in etwa 5 Minuten auffüllen, was wesentlich schneller ist als das Aufladen eines Elektrofahrzeugs.
Unter der Haube kombiniert der Prototyp eine 20-kWh-Batterie mit einer 47-kW-Brennstoffzelle. Der Elektromotor leistet 105 kW (143 PS) und bringt den Transporter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h (75 mph).
Zum Vergleich: Der vollelektrische Master E-Tech bietet eine Reichweite von bis zu 460 km mit seinem größten Batteriepaket von 87 kWh.
Während die Wasserstofftechnologie vielversprechend klingt, hinkt die Betankungsinfrastruktur hinterher. Weltweit gibt es nur 921 Wasserstofftankstellen, davon nur 51 in Frankreich und 105 in Deutschland. Das ist eine winzige Zahl im Vergleich zu Tankstellen.
Renault hat noch keine Preise bekannt gegeben, aber der Master mit Wasserstoffantrieb wird wahrscheinlich mehr kosten als sein elektrisches Geschwistermodell. Die Preise für den aktuellen Master XDD Diesel beginnen bei 39.100 Euro, während die Elektroversion E-Tech ab 55.500 Euro erhältlich ist.
Dennoch hofft Renault, dass der Master H2-Tech Unternehmen ansprechen wird, die einen emissionsfreien Transporter mit schneller Betankung suchen. Es bleibt abzuwarten, ob sich Wasserstoff in der Welt der Nutzfahrzeuge durchsetzen kann, wenn das Serienmodell im Jahr 2025 auf den Markt kommt.
Quelle: Renault
