Автомобиль с классическим для бизнес-класса кузовом дополнил в модельном ряде представленный в начале марте A6 Avant.
Новый седан Audi A6 с двигателем внутреннего сгорания, естественно, во многом схож с A6 Avant. К тому же, обе версии модели построены на одинаковой платформе Premium Platform Combustion (PPC).
Седан может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления 0,23 — лучшим в истории марки для автомобилей с ДВС. Это стало возможным за счёт тщательно выверенной аэродинамики: от воздухозаборников и специальных карманов в переднем бампере до изгиба крышки багажника и большого диффузора заднего бампера.
Audi A6 Sedan (2025)
Под капотом - двигатели 2.0 TDI (204 л.с.) и 3.0 TFSI (367 л.с.), оба с мягкой гибридной системой MHEV plus. Последняя позволяет двигаться на электротяге при маневрировании, в пробках и при движении накатом, добавляет до 230 Нм крутящего момента и 24 л.с. при разгоне, а также рекуперирует до 25 кВт при торможении.
Начальная версия получила бензиновый мотор 2.0 TFSI (204 л.с.) без гибридной надстройки. Это также единственная переднеприводная модификация, в то время как остальные оснащены системой полного привода quattro.
Audi A6 Sedan (2025)
Новый A6 стал более тихим внутри: шумоизоляцию улучшили на 30% благодаря новым уплотнителям дверей и стекол, а все колеса диаметром от 19 дюймов и более оснащаются специальными шумопоглощающими вставками. Также установлены новые опоры двигателя и трансмиссии.
Среди опций — адаптивная пневмоподвеска, которая автоматически занижает кузов на 20 мм на высоких скоростях для улучшения аэродинамики, и система подруливания задней оси, повышающая манёвренность в городе и устойчивость на трассе.
Производство седана наладят в Неккарзульме, Германия. Цены стартуют с 55 500 евро за версию с двигателем 2.0 TFSI. Заказы откроются в середине апреля, первые поставки запланированы на лето 2025 года.
Источник: Audi
