Новий седан Audi A6 з двигуном внутрішнього згоряння, природно, багато в чому схожий з A6 Avant. До того ж, обидві версії моделі побудовані на однаковій платформі Premium Platform Combustion (PPC).
Седан може похвалитися коефіцієнтом лобового опору 0,23 - найкращим в історії марки для автомобілів із ДВЗ. Це стало можливим за рахунок ретельно вивіреної аеродинаміки: від повітрозабірників і спеціальних кишень у передньому бампері до вигину кришки багажника і великого дифузора заднього бампера.
Audi A6 Sedan (2025)
Під капотом - двигуни 2.0 TDI (204 к.с.) і 3.0 TFSI (367 к.с.), обидва з м'якою гібридною системою MHEV plus. Остання дає змогу рухатися на електротязі під час маневрування, у заторах і під час руху накатом, додає до 230 Нм крутного моменту і 24 к.с. під час розгону, а також рекуперує до 25 кВт під час гальмування.
Початкова версія отримала бензиновий мотор 2.0 TFSI (204 к.с.) без гібридної надбудови. Це також єдина передньопривідна модифікація, тоді як інші оснащені системою повного приводу quattro.
Audi A6 Sedan (2025)
Новий A6 став тихішим усередині: шумоізоляцію покращили на 30% завдяки новим ущільнювачам дверей і стекол, а всі колеса діаметром від 19 дюймів і більше оснащуються спеціальними шумопоглинаючими вставками. Також встановлено нові опори двигуна та трансмісії.
Серед опцій - адаптивна пневмопідвіска, яка автоматично занижує кузов на 20 мм на високих швидкостях для поліпшення аеродинаміки, і система підрулювання задньої осі, що підвищує маневреність у місті та стійкість на трасі.
Виробництво седана налагодять у Неккарзульмі, Німеччина. Ціни стартують з 55 500 євро за версію з двигуном 2.0 TFSI. Замовлення відкриються в середині квітня, перші поставки заплановані на літо 2025 року.
Джерело: Audi
