DCT (dual-clutch transmisstion) отличается высокой эффективностью и скоростью работы, но сложность и проблемы с обслуживанием вынуждают Hyundai вернуться к классическим коробкам передач.
Hyundai намерена постепенно отказаться от трансмиссии DCT и перейти на автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором во всех моделях, имеющих механическую трансмиссию в базовой версии. Об этом сообщил испанский сайт Motor.es
Бензиновые и дизельные версии получают 8-ступенчатые трансмиссии, а гибридные (HEV) и плагин-гибридные (PHEV) — 6-ступенчатые. Причина изменений: высокие затраты на гарантийные замены и репутационные потери.
Еще пару лет назад трансмиссии DCT устанавливались в большинство моделей Hyundai по всему миру, но в последнее время корейский бренд отказывается от неё из-за постоянных проблем. В тысячах автомобилей такие коробки передач меняются целиком по гарантии, что приводит к репутационным и финансовым потерям.
Так, производитель недавно принял важное решение отказаться от двухдисковой трансмиссии в Santa Fe. Её заменили 8-ступенчатой трансмиссией с гидротрансформатором. Она не обеспечивает такой же скорости переключений, как DCT, но комфортна и пользователям не нужно адаптироваться к её эксплуатации.
Источник: Motor.es
