Eve Energy выпустила новые твердотельные аккумуляторы: один для смартфонов, другой - для электрокаров

Eve Energy, которую мы знаем как одного из ключевых партнеров Tesla, BMW и Mercedes-Benz, не сбавляет обороты в гонке за "сухими" электролитами. Компания официально объявила о запуске производства первых образцов твердотельных аккумуляторов (SSB) серий Longquan No. 3 и Longquan No. 4 на своем заводе в Чэнду (Chengdu).

Разделение сфер влияния: потребители против автопрома

Китайцы решили не смешивать все в одну кучу и разделили разработку на два направления. Модель Longquan No. 3 ориентирована на потребительскую электронику - смартфоны, ноутбуки и другие устройства. Главная фишка здесь в рабочем давлении: ячейка работает при сжатии ниже 2 МПа. Это критически важно для сохранения стабильного контакта между твердыми фазами внутри батареи, что обычно является "узким местом" таких технологий. Производитель заявляет о высокой объемной плотности энергии, хотя точных цифр пока не раскрывает.

Концепция интеграции твердотельных батарей в шасси. Фото: CNC

А вот Longquan No. 4 - это уже тяжелая артиллерия для электромобилей. Этот элемент имеет емкость 60 Ач и способен стабильно работать под давлением до 5 МПа. Согласно официальным данным Eve Energy, снижение требований к давлению сжатия является большим шагом вперед. Чем меньшее давление требуется аккумулятору для нормальной работы, тем проще и дешевле интегрировать его в конструкцию автомобиля, не создавая громоздких систем крепления внутри батарейного пакета.

Контекст рынка и амбиции

Этот шаг логично продолжает стратегию, начатую в сентябре 2025 года, когда компания открыла пилотную базу в Чэнду и показала версию No. 2 для робототехники и авиации. Eve Energy сейчас играет на опережение, ведь конкуренция в Китае просто бешеная. Например, Gotion, которую поддерживает Volkswagen, уже финализировала свою линию на 2 ГВт-ч, а Farasis Energy (партнер Mercedes) еще в прошлом году начала поставлять первые сульфидные твердотельные батареи с плотностью 400 Вт-ч/кг.

Для Eve Energy критически важно удержать статус топ-поставщика. Компания уже имеет совместное предприятие с Daimler Truck, Cummins и Paccar для коммерческого транспорта. Согласно плану развития компании, массовое внедрение таких решений позволит значительно увеличить запас хода без увеличения веса авто.

Когда ждать в серии?

Пока мы видим этап валидации производства. Это означает, что технология работает в лабораторных и мелкосерийных условиях, но до миллионных тиражей еще надо дойти. Вопросы масштабирования, финальной стоимости и долговечности в реальных дорожных условиях остаются открытыми. Eve Energy не называет конкретных дат появления Longquan No. 4 в серийных Tesla или BMW, однако сам факт выхода готовых ячеек с производственной линии свидетельствует, что этап теоретических разработок завершен.