.jpg)
Eve Energy, яку ми знаємо як одного з ключових партнерів Tesla, BMW та Mercedes-Benz, не збавляє обертів у гонці за «сухими» електролітами. Компанія офіційно оголосила про запуск виробництва перших зразків твердотільних акумуляторів (SSB) серій Longquan No. 3 та Longquan No. 4 на своєму заводі в Ченду (Chengdu).
Розділення сфер впливу: споживачі проти автопрому
Китайці вирішили не змішувати все в одну купу та розділили розробку на два напрямки. Модель Longquan No. 3 орієнтована на споживчу електроніку — смартфони, ноутбуки та інші пристрої. Головна фішка тут у робочому тиску: комірка працює при стисненні нижче 2 МПа. Це критично важливо для збереження стабільного контакту між твердими фазами всередині батареї, що зазвичай є «вузьким місцем» таких технологій. Виробник заявляє про високу об'ємну щільність енергії, хоча точних цифр поки що не розкриває.
Концепція інтеграції твердотільних батарей у шасі. Фото: CNC
А ось Longquan No. 4 — це вже важка артилерія для електромобілів. Цей елемент має ємність 60 Аг та здатен стабільно працювати під тиском до 5 МПа. Згідно з офіційними даними Eve Energy, зниження вимог до тиску стискання є великим кроком уперед. Чим менший тиск потрібен акумулятору для нормальної роботи, тим простіше та дешевше інтегрувати його в конструкцію автомобіля, не створюючи громіздких систем кріплення всередині батарейного паку.
Контекст ринку та амбіції
Цей крок логічно продовжує стратегію, розпочату у вересні 2025 року, коли компанія відкрила пілотну базу в Ченду та показала версію No. 2 для робототехніки та авіації. Eve Energy зараз грає на випередження, адже конкуренція в Китаї просто скажена. Наприклад, Gotion, яку підтримує Volkswagen, вже фіналізувала свою лінію на 2 ГВт-год, а Farasis Energy (партнер Mercedes) ще минулого року почала постачати перші сульфідні твердотільні батареї з щільністю 400 Вт-год/кг.
Для Eve Energy критично важливо втримати статус топ-постачальника. Компанія вже має спільне підприємство з Daimler Truck, Cummins та Paccar для комерційного транспорту. Відповідно до плану розвитку компанії, масове впровадження таких рішень дозволить значно збільшити запас ходу без збільшення ваги авто.
Коли чекати в серії?
Поки що ми бачимо етап валідації виробництва. Це означає, що технологія працює в лабораторних та дрібносерійних умовах, але до мільйонних тиражів ще треба дійти. Питання масштабування, фінальної вартості та довговічності в реальних дорожніх умовах залишаються відкритими. Eve Energy не називає конкретних дат появи Longquan No. 4 у серійних Tesla чи BMW, проте сам факт виходу готових комірок з виробничої лінії свідчить, що етап теоретичних розробок завершено.
