Volvo может открыть свои европейские заводы для производства автомобилей других брендов, входящих в состав китайского концерна Geely Holding.
Об этой возможности заявил генеральный директор компании Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson), который считает, что это поможет китайским брендам быстрее закрепиться на европейском рынке.
Идея возникла на фоне ужесточения регуляторных требований в Евросоюзе и трудностей с запуском новых производственных площадок в Европе.
Китайские бренды ищут производственные площадки в Европе
По словам Самуэльссона, использование уже существующих заводов Volvo может стать для Geely, Zeekr и Lynk & Co более простым и дешевым решением, чем строительство новых предприятий.
Такая стратегия хорошо вписывается в общую тенденцию среди китайских автопроизводителей. BYD уже готовится запустить производство на новом заводе в Венгрии. MG Motor, принадлежащая концерну SAIC, недавно объявила о намерении построить свой первый европейский сборочный завод в испанской Галисии.
Тем временем Chery ведет переговоры с Nissan о возможном выпуске автомобилей на заводе японской компании в британском Сандерленде.
Местное производство поможет избежать пошлин
Одной из главных причин локализации производства являются импортные пошлины Евросоюза на электромобили китайского производства.
Для автомобилей Geely дополнительный тариф составляет 18,8%, который накладывается сверх базовой импортной пошлины ЕС в размере 10%. Перенос сборки в Европу позволил бы существенно снизить эти расходы.
Несмотря на торговые барьеры, продажи китайских автомобильных брендов в Европе продолжают стремительно расти. По данным Dataforce, за первые четыре месяца 2026 года они увеличились на 97% и превысили 410 тысяч автомобилей.
Не менее быстро растут и бренды, входящие в группу Geely. Продажи Zeekr, Lynk & Co и Geely в Европе к концу апреля достигли почти 14 тысяч автомобилей, что более чем в три раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
Заводы Volvo могут получить дополнительную нагрузку
В настоящее время у Volvo есть производственные площадки в Торсланде (Швеция) и Генте (Бельгия). Еще один завод в словацком Кошице планируется запустить в следующем году.
Самуэльссон заявил, что производство моделей родственных брендов теоретически возможно на любом из этих предприятий. В то же время для бельгийского завода в Генте компания хотела бы добиться снижения затрат на электроэнергию и рабочую силу. Над этим вопросом Volvo уже работает совместно с бельгийскими властями.
Geely нацелилась на миллион автомобилей за пределами Китая
Geely Auto Group планирует довести продажи за пределами Китая до 750 тысяч автомобилей в 2026 году. На 2027 год цель еще более амбициозна — совокупные продажи брендов Geely, Zeekr и Lynk & Co должны достичь 1 млн автомобилей.
В долгосрочной перспективе концерн хочет занять долю рынка около 5% в каждом ключевом регионе мира, включая Европу, Южную Америку и Юго-Восточную Азию.
Для достижения этой цели компания рассчитывает продавать за пределами Китая около 1,5 млн автомобилей в год к 2030 году. Примерно две трети этого объема планируется производить локально через партнерские предприятия, в частности совместно с Renault в Бразилии, Proton в Малайзии и Volvo в Европе.
Volvo не хочет терять собственную идентичность
Несмотря на возможное производственное сотрудничество, руководство Volvo подчеркивает, что бренд сохранит полную самостоятельность.
Самуэльссон подчеркнул, что каждая марка в составе Geely должна иметь собственное позиционирование и идентичность. В то же время принадлежность к крупному концерну дает Volvo доступ к общим технологиям и платформам, включая новые гибридные архитектуры, разработка которых в одиночку потребовала бы значительно больших инвестиций.
