Hyundai ведет разработку среднеразмерного пикапа с рамной конструкцией, который должен появиться на мировом рынке в течение ближайших трех лет. Представитель Hyundai Australia предположил, что модель будет оснащена гибридной силовой установкой или системой EREV.
Планы по выпуску среднеразмерного пикапа Hyundai обсуждаются уже несколько лет, но в ходе Дня инвестора компания впервые раскрыла дополнительные сведения о будущей модели.
К 2030 году Hyundai планирует представить более 100 новых или обновленных моделей, среди которых не менее 58 новинок для Северной Америки. Одним из направлений развития компания называет сегменты, в которых пока нет собственных моделей.
К таким категориям относится и среднеразмерный пикап с рамным шасси. Его премьера ожидается в течение ближайших трех лет.
Конкуренты — Toyota, Ford и Isuzu
Новый пикап должен выйти на мировой рынок и конкурировать с Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton и Isuzu D-Max.
Представители Hyundai уже неоднократно подтверждали работу над моделью, но подробностей пока немного. В качестве одного из вариантов называли использование архитектуры Kia Tasman, однако Hyundai это официально не подтвердила.
При этом рамная конструкция будущего пикапа уже фигурирует в планах компании.
Вместо бензинового двигателя — гибрид
Больше информации о силовой установке появилось после интервью операционного директора Hyundai Motor Company Australia Гэвина Дональдсона (Gavin Donaldson) изданию Car Sales.
Он признал, что Hyundai с опозданием выходит в сегмент среднеразмерных пикапов, поэтому компания хочет привлечь внимание силовой установкой. По его словам, наиболее реалистичными вариантами для модели сейчас выглядят гибридная система или EREV.
EREV, или электромобиль с удлинителем запаса хода, использует электродвигатель для привода колес, тогда как двигатель внутреннего сгорания работает преимущественно как генератор для выработки электроэнергии.
Hyundai уже разрабатывает EREV-модели
Во время презентации для инвесторов Hyundai подтвердила работу над несколькими моделями с удлинителем запаса хода. Среди них EREV-версия Santa Fe, модель Genesis с такой же силовой схемой и кроссовер C-класса для китайского рынка.
Если Hyundai решит использовать EREV в своём пикапе, компания сможет адаптировать технологию, которую разрабатывает для других моделей.
Пока что Hyundai не раскрывает название будущего пикапа, его характеристики и точную дату премьеры. Ожидается, что модель появится в продаже в течение следующих трех лет.
