Porsche вывела электрический Cayenne на бездорожье Каппадокии: кроссовер получил клиренс до 245 мм, зарядку мощностью 400 кВт и способность тянуть прицеп массой до 3,5 тонны.
Porsche Cayenne Electric во время медиа-тест-драйва в Каппадокии. Фото: newsroom.porsche.com
Три модификации Porsche Cayenne Electric на тест-драйве в Каппадокии. Фото: newsroom.porsche.com
На региональном тест-драйве в турецкой Каппадокии компания Porsche продемонстрировала возможности электрического Cayenne на каменистых и гравийных маршрутах. Немецкий производитель сделал упор на то, что переход на электротягу не превратил кроссовер в сугубо асфальтовую модель: новинка сохранила буксировочную способность до 3,5 тонны и получила отдельный внедорожный арсенал.
Электрический Cayenne на бездорожье Каппадокии
В испытаниях участвовали все три модификации: базовый Cayenne Electric, Cayenne S Electric и флагманский Cayenne Turbo Electric. Топовая версия развивает 1156 л.с. (850 кВт) и 1500 Н·м крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч за 2,5 секунды. За питание отвечает высоковольтная батарея емкостью 113 кВт·ч с двусторонним охлаждением, а система рекуперации на спусках и торможениях способна возвращать в аккумулятор до 600 кВт энергии.
Пневмоподвеска и активные стойки
В базовое оснащение всех версий входит адаптивная пневматическая подвеска с системой PASM, которая в максимальном положении увеличивает дорожный просвет до 245 мм. Для версий S и Turbo доступна гидравлическая подвеска Porsche Active Ride: по заявлению Porsche, отказ от традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости позволяет колесам сильнее артикулироваться и точнее повторять рельеф на сложных участках.
Porsche Cayenne Electric во время медиа-тест-драйва в Каппадокии. Фото: newsroom.porsche.com
Внедорожный комплекс включает режимы Gravel/Mud, Sand и Rock, меняющие алгоритм отклика педали акселератора и распределение тяги через систему полного привода ePTM. Для флагмана Turbo электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала предусмотрена по умолчанию, а для версии S предлагается в виде опции.
Для защиты кузова на бездорожье разработан опциональный Offroad-пакет. В него входят усиленные накладки на пороги и модифицированная нижняя часть передка, обеспечивающая угол въезда до 25 градусов.
800 вольт и быстрая зарядка
Благодаря 800-вольтовой архитектуре кроссовер принимает на станциях постоянного тока до 400 кВт мощности. Для сравнения, электрический Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology также способен тянуть прицеп массой 3,5 тонны, но ограничен мощностью зарядки в 200 кВт, а британский Range Rover Electric при пиковой мощности зарядки в 350 кВт рассчитан на буксировку до 2,5 тонны.
В Германии заказы на электрический Cayenne стартовали по цене от 105 200 евро (≈ 5 316 000 грн) за базовую модификацию и от 165 500 евро (≈ 8 363 000 грн) за топовое исполнение Turbo. Запас хода линейки по циклу WLTP достигает 653 км.
