Камера в стойке и 527 сил без гибридов: Alfa Romeo обновила Giulia и Stelvio
Alfa Romeo встроила в стойки Giulia и Stelvio обязательные камеры контроля водителя, обновила колеса кроссовера и сохранила бензиновые и дизельные моторы без гибридных довесков.
Седан Giulia и кроссовер Stelvio снова получили плановые доработки. Среди изменений — требование европейского регламента: в переднюю стойку обеих моделей встроили камеру контроля усталости и внимания водителя (ADDW), обязательную для всех новых автомобилей в ЕС.
Вместе с электроникой итальянцы освежили внешность и комплектации. Топовые версии Quadrifoglio получили новые черно-белые эмблемы спереди и сзади, а кроссовер Stelvio Quadrifoglio сменил 20-дюймовые диски на 21-дюймовые. В палитру кузовов добавили синий оттенок Anodized Blue, а покупателям топовых версий теперь дарят однодневный курс в академии вождения Alfa Romeo.
Моторная гамма осталась полностью традиционной, без гибридов и электрификации:
2,2-литровый турбодизель на 160 л.с. с задним приводом и 8-ступенчатым автоматом;
тот же дизель мощностью 210 л.с. с полным приводом Q4;
2,0-литровый бензиновый турбомотор на 280 л.с. для отдельных рынков;
2,9-литровый битурбо V6 мощностью 527 л.с. для модификаций Quadrifoglio (задний привод у Giulia, полный у Stelvio).
Помимо базового Sprint и спортивного Veloce с красными суппортами Brembo, в линейку вошла спецверсия Edizione Luna Rossa. Она выделяется углепластиковым декором, отделкой салона тканью ECONYL из переработанных рыболовных сетей, акустикой Harman Kardon и адаптивной подвеской.
Giulia выпускается с 2015 года, а Stelvio — с 2016-го, и обе модели разменяли второй десяток лет на конвейере. В Stellantis уже подтверждали, что текущее семейство останется в производстве до 2027 года, а будущее поколение переведут на гибкую мультиэнергетическую платформу с гибридными и полностью электрическими установками.
