Седан Giulia та кросовер Stelvio знову зазнали планових доопрацювань. Серед змін — вимога європейського регламенту: у передню стійку обох моделей вбудували камеру контролю втоми та уважності водія (ADDW), обов’язкову для всіх нових автомобілів у ЄС.
Разом з електронікою італійці оновили зовнішній вигляд і комплектації. Топові версії Quadrifoglio отримали нові чорно-білі емблеми спереду та ззаду, а кросовер Stelvio Quadrifoglio замінив 20-дюймові диски на 21-дюймові. До палітри кольорів кузовів додали синій відтінок Anodized Blue, а покупцям топових версій тепер дарують одноденний курс в академії водіння Alfa Romeo.
Моторна гамма залишилася повністю традиційною, без гібридів та електрифікації:
- 2,2-літровий турбодизель потужністю 160 к.с. із заднім приводом та 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач;
- той самий дизель потужністю 210 к.с. з повним приводом Q4;
- 2,0-літровий бензиновий турбомотор потужністю 280 к.с. для окремих ринків;
- 2,9-літровий бітурбо V6 потужністю 527 к.с. для модифікацій Quadrifoglio (задній привід у Giulia, повний у Stelvio).
Окрім базової версії Sprint та спортивної Veloce з червоними супортами Brembo, до лінійки увійшла спеціальна версія Edizione Luna Rossa. Вона вирізняється карбоновим декором, оздобленням салону тканиною ECONYL із перероблених рибальських сіток, акустикою Harman Kardon та адаптивною підвіскою.
Giulia випускається з 2015 року, а Stelvio — з 2016-го, і обидві моделі вже пробули на конвеєрі понад десять років. У Stellantis вже підтверджували, що поточне сімейство залишатиметься у виробництві до 2027 року, а майбутнє покоління переведуть на гнучку мультиенергетичну платформу з гібридними та повністю електричними силовими установками.
