Peugeot показал в Париже 816-сильный концепт E-T16 с тремя электромоторами, разгоном до сотни за 2,5 секунды и штурвалом steer-by-wire в дань уважения легенде ралли группы B.
Peugeot представил на Парижском автосалоне концепт-кар E-T16, электрический хэтчбек мощностью 816 л.с. (600 кВт), ставший самым мощным автомобилем в истории марки. Прототип приурочен к 40-летию побед раллийного 205 T16 группы B в чемпионате мира WRC 1985–1986 годов и одновременно служит демонстрацией стиля и технологий для будущего поколения серийного E-208.
Силовая установка объединяет три электромотора: один приводит передние колеса, два других установлены сзади. Спурт от 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а отметку 300 км/ч машина берет за 16 секунд. На одну лошадиную силу приходится менее двух килограммов массы. Бортовая электроника распределяет крутящий момент между осями и колесами через систему векторной тяги с четырьмя режимами езды, включая трековый. Тормозная система состоит из четырех 380-миллиметровых дисков, а на случай шпилек в салоне сохранен раллийный атрибут: вертикальный рычаг гидравлического ручного тормоза.
Батарея емкостью 85 кВт·ч на основе литий-никель-марганцевой химии работает с 800-вольтовой архитектурой. Запас хода достигает 400 км по комбинированному циклу WLTP, а пополнение энергии с 10 до 80% занимает менее 15 минут. Инженеры применили боковое охлаждение ячеек Side Cooling вместо традиционного теплообменника в днище. Французская марка заявляет, что такая компоновка позволяет проехать более 60 км по Северной петле Нюрбургринга в боевом режиме без теплового троттлинга и ограничения отдачи.
В салоне привычную баранку заменил прямоугольный штурвал Hypersquare с электронным управлением по проводам (steer-by-wire), вдохновленный гоночным гиперкаром 9X8. В ступицу встроен настраиваемый экран телеметрии: подушку безопасности убрали, положившись на четырехточечные ремни. Перед водителем расположен 21-дюймовый панорамный дисплей, а ковши отдекорированы тканью и вторсырьем из кожевенных отходов PELINOVA.
Стилистика концепта вводит дизайнерский язык Feline Future с горизонтальным росчерком трех фирменных когтей. Задняя секция кузова поднимается целиком, открывая обзор на подвеску и моторы точно так же, как капот раллийного предка открывал турбомотор. В серию E-T16 в таком виде не пойдет, однако управление по проводам и руль Hypersquare французы обещают внедрить в стандартный E-208.
