Peugeot представив на Паризькому автосалоні концепт-кар E-T16 — електричний хетчбек потужністю 816 к.с. (600 кВт), який став найпотужнішим автомобілем в історії марки. Прототип приурочений до 40-річчя перемог ралійного 205 T16 групи B у чемпіонаті світу WRC 1985–1986 років і водночас є демонстрацією стилю та технологій для майбутнього покоління серійного E-208.
Силова установка об'єднує три електродвигуни: один приводить у рух передні колеса, два інші встановлені ззаду. Розгін від 0 до 100 км/год займає 2,5 секунди, а позначку 300 км/год автомобіль досягає за 16 секунд. На одну кінську силу припадає менше двох кілограмів маси. Бортова електроніка розподіляє крутний момент між осями та колесами через систему векторної тяги з чотирма режимами їзди, включаючи трековий. Гальмівна система складається з чотирьох 380-міліметрових дисків, а на випадок екстрених ситуацій у салоні збережено ралійний атрибут: вертикальний важіль гідравлічного ручного гальма.
Акумулятор ємністю 85 кВт·год на основі літій-нікель-марганцевої хімії працює з 800-вольтовою архітектурою. Запас ходу сягає 400 км за комбінованим циклом WLTP, а заряджання від 10 до 80% займає менше 15 хвилин. Інженери застосували бічне охолодження елементів Side Cooling замість традиційного теплообмінника в днищі. Французька марка заявляє, що така компоновка дозволяє проїхати понад 60 км по Північній петлі Нюрбургрингу в бойовому режимі без теплового троттлінгу та обмеження потужності.
У салоні звичне кермо замінило прямокутне кермо Hypersquare з електронним керуванням по дротах (steer-by-wire), натхненне гоночним гіперкаром 9X8. У маточину вбудовано настроюваний екран телеметрії: подушку безпеки прибрали, поклавшись на чотириточкові ремені. Перед водієм розташований 21-дюймовий панорамний дисплей, а сидіння оздоблені тканиною та вторинною сировиною зі шкіряних відходів PELINOVA.
Стилістика концепту вводить дизайнерську мову Feline Future з горизонтальним розчерком трьох фірмових кігтів. Задня секція кузова піднімається цілком, відкриваючи огляд на підвіску та двигуни точно так само, як капот ралійного попередника відкривав турбодвигун. У серію E-T16 у такому вигляді модель не потрапить, проте французи обіцяють впровадити дротове керування та кермо Hypersquare у стандартну модель E-208.
