Зарядка на 710 кВт и до 1 169 л.с.: Mercedes-AMG представила электрический кроссовер GT SUV

Mercedes-AMG GT SUV на тестовому треке. Фото: Mercedes

Подразделение Mercedes-AMG раскрыло электрический кроссовер GT SUV. Это вторая модель на спортивной платформе AMG.EA после четырехдверного купе GT. В топовом исполнении новинка развивает пиковые 1 169 л.с., но главным техническим показателем стала скорость восполнения энергии: архитектура позволяет принимать постоянный ток мощностью до 710 кВт.

Для рынка США компания анонсировала три модификации. Старшие версии GT 63 и GT 55 получили тяговую батарею емкостью 128 кВт·ч с рабочим напряжением 800 вольт. По данным Mercedes, в её цилиндрических ячейках применили катод NCMA и кремний в аноде, а каждый элемент охлаждается диэлектрическим маслом. Базовому исполнению GT 53 достался блок на 106 кВт·ч.

Линейка разделена по типу двигателей и динамике:

• AMG GT 63 SUV: три мотора с осевым магнитным потоком (axial-flux), пиковая мощность 1 169 л.с., крутящий момент ≈2 000 Н·м. Разгон до 97 км/ч занимает 2,6 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 270 км/ч. Длительная отдача составляет 721 л.с., а запас хода по циклу WLTP равен 620–700 км при снаряженной массе 2 695 кг.
• AMG GT 55 SUV: отдача 816 л.с. и ≈1 860 Н·м. До 97 км/ч машина разгоняется за 3,0 секунды, а дальность хода по WLTP составляет те же 620–700 км.
• AMG GT 53 SUV: два традиционных синхронных мотора с отдачей 543 л.с. и ≈800 Н·м. Разгон до 97 км/ч длится 4,1 секунды, запас хода по WLTP заявлен в пределах 597–668 км.

По данным Mercedes, на сверхмощных терминалах версии GT 63 и GT 55 пополняют заряд с 10 до 80% за 12 минут. Младший GT 53 ограничен планкой 600 кВт и, по заявлению компании, закрывает тот же интервал за 11 минут. В этом компоненте новинка заметно опережает Porsche Cayenne Turbo Electric, чья пиковая мощность зарядки составляет 400 кВт, а подключение занимает чуть менее 16 минут.

Полноуправляемое шасси с поворотом задних колес на угол до 6 градусов входит в стандартную комплектацию всех версий. Флагманский GT 63 SUV также штатно оснащен активной подвеской AMG Active Ride Control+ и пакетом AMG DYNAMIC PLUS. В салоне разместили цифровую панель приборов диагональю 10,2 дюйма и 14-дюймовый центральный тачскрин, к которым можно добавить отдельный экран такого же размера для переднего пассажира.

О подготовке «высокого родственника» линейки GT немецкий бренд сообщал еще в августе. Первые товарные экземпляры прибудут к американским дилерам летом 2027 года. Официальные цены пока не объявлены.