Mercedes-AMG GT SUV на тестовому треку. Фото: Mercedes
Підрозділ Mercedes-AMG представив електричний кросовер GT SUV. Це друга модель на спортивній платформі AMG.EA після чотиридверного купе GT. У топовій комплектації новинка розвиває пікову потужність 1 169 к.с., але головним технічним показником стала швидкість заряджання: архітектура дозволяє приймати постійний струм потужністю до 710 кВт.
Для ринку США компанія анонсувала три модифікації. Топові версії GT 63 і GT 55 отримали тягову батарею ємністю 128 кВт·год з робочою напругою 800 вольт. За даними Mercedes, у її циліндричних елементах застосовано катод NCMA та кремній в аноді, а кожен елемент охолоджується діелектричною оливою. Базова версія GT 53 отримала акумуляторну батарею на 106 кВт·год.
Модельний ряд поділений за типом двигунів та динамічними характеристиками:
- AMG GT 63 SUV: три двигуни з осьовим магнітним потоком (axial-flux), пікова потужність 1 169 к.с., крутний момент ≈2 000 Н·м. Розгін до 97 км/год займає 2,6 секунди, максимальна швидкість обмежена позначкою 270 км/год. Тривала потужність становить 721 к.с., а запас ходу за циклом WLTP дорівнює 620–700 км при спорядженій масі 2 695 кг.
- AMG GT 55 SUV: потужність 816 к.с. і ≈1 860 Н·м. До 97 км/год автомобіль розганяється за 3,0 секунди, а запас ходу за WLTP становить ті самі 620–700 км.
- AMG GT 53 SUV: два традиційні синхронні двигуни з потужністю 543 к.с. і ≈800 Н·м. Розгін до 97 км/год триває 4,1 секунди, запас ходу за WLTP заявлений у межах 597–668 км.
За даними Mercedes, на надпотужних зарядних станціях версії GT 63 та GT 55 заряд поповнюється з 10 до 80 % за 12 хвилин. Молодша модель GT 53 обмежена позначкою 600 кВт і, за заявою компанії, дозаряджається до того ж рівня за 11 хвилин. У цьому компоненті новинка помітно випереджає Porsche Cayenne Turbo Electric, пікова потужність зарядки якого становить 400 кВт, а підзарядка займає трохи менше 16 хвилин.
Повнокероване шасі з поворотом задніх коліс на кут до 6 градусів входить до стандартної комплектації всіх версій. Флагманський GT 63 SUV також штатно оснащений активною підвіскою AMG Active Ride Control+ та пакетом AMG DYNAMIC PLUS. У салоні розмістили цифрову панель приладів діагоналлю 10,2 дюйма та 14-дюймовий центральний тачскрін, до яких можна додати окремий екран такого ж розміру для переднього пасажира.
Про підготовку «високого родича» лінійки GT німецький бренд повідомляв ще в серпні. Перші серійні екземпляри надійдуть до американських дилерів влітку 2027 року. Офіційні ціни поки що не оголошені.
