BMW вывела на тесты трехрядный электрокроссовер iX7

BMW iX7/X7 нового поколения, прототип на тестах. Фото: BMW

На гоночной трассе Нюрбургринг заметили тестовые прототипы нового поколения флагманского кроссовера BMW X7 и его полностью электрической версии iX7. Трехрядный люксовый электромобиль проходит доводочные испытания в плотном камуфляже параллельно с бензиновой модификацией.

Вопреки предположениям о переходе на новую архитектуру Neue Klasse, обе модели останутся на модернизированной платформе CLAR. Баварская марка продолжает параллельно развивать версии с двигателями внутреннего сгорания и батарейные модификации на общей базе.

Салон BMW X7 с системой Panoramic iDrive. Фото: BMW

По предварительным оценкам издания Carscoops, опубликовавшего шпионские снимки, электрический iX7 может перенять двухмоторную силовую установку у iX5 60 мощностью около 578 л.с. Издание также предполагает, что кроссовер получит тяговую батарею емкостью свыше 144 кВт·ч и мощность зарядки постоянным током до 460 кВт.

Бензиновую линейку возглавит модификация X7 M60, которая придет на смену нынешней X7 M60i. Полноценную версию X7 M компания выпускать не планирует, поэтому топовым останется вариант M Performance. Ожидается, что под его капотом пропишется доработанный 4,4-литровый битурбомотор V8 индекса S68. Для ориентира: текущий X7 M60i развивает 530 л.с. и 750 Н·м крутящего момента.

Техническим ориентиром для флагмана служит соплатформенный BMW X5 нового поколения. Немецкий концерн уже подтвердил для электрического iX5 применение 800-вольтовой архитектуры, новых цилиндрических аккумуляторных ячеек высотой 120 мм, двунаправленной зарядки и мультимедийного комплекса Panoramic iDrive на операционной системе BMW Operating System X.

В классе полноразмерных батарейных внедорожников iX7 предстоит соперничать с Cadillac Escalade IQ и Range Rover Electric. Британский электрический внедорожник получил батарею емкостью 118,5 кВт·ч, силовую установку с отдачей 550 л.с. и запас хода до 598 км (372 мили) по стандарту WLTP.