BMW iX7/X7 нового покоління, прототип на випробуваннях. Фото: BMW
На гоночній трасі Нюрбургрінг помітили тестові прототипи нового покоління флагманського кросовера BMW X7 та його повністю електричної версії iX7. Трирядний люксовий електромобіль проходить доопрацювальні випробування в щільному камуфляжі паралельно з бензиновою модифікацією.
Всупереч припущенням про перехід на нову архітектуру Neue Klasse, обидві моделі залишаться на модернізованій платформі CLAR. Баварська марка продовжує паралельно розвивати версії з двигунами внутрішнього згоряння та батарейні модифікації на спільній базі.
Салон BMW X7 із системою Panoramic iDrive. Фото: BMW
За попередніми оцінками видання Carscoops, яке опублікувало шпигунські знімки, електричний iX7 може перейняти двомоторну силову установку від iX5 60 потужністю близько 578 к.с. Видання також припускає, що кросовер отримає тягову батарею ємністю понад 144 кВт·год і потужність зарядки постійним струмом до 460 кВт.
Бензинову лінійку очолить модифікація X7 M60, яка прийде на зміну нинішній X7 M60i. Повноцінну версію X7 M компанія випускати не планує, тому топовою залишиться версія M Performance. Очікується, що під його капотом буде встановлено доопрацьований 4,4-літровий бітурбодвигун V8 індексу S68. Для орієнтиру: поточна модель X7 M60i розвиває 530 к.с. і 750 Н·м крутного моменту.
Технічним орієнтиром для флагмана слугує BMW X5 нового покоління, побудований на тій самій платформі. Німецький концерн уже підтвердив для електричного iX5 застосування 800-вольтової архітектури, нових циліндричних акумуляторних елементів висотою 120 мм, двонаправленої зарядки та мультимедійного комплексу Panoramic iDrive на операційній системі BMW Operating System X.
У класі повнорозмірних батарейних позашляховиків iX7 доведеться змагатися з Cadillac Escalade IQ та Range Rover Electric. Британський електричний позашляховик отримав акумулятор ємністю 118,5 кВт·год, силову установку потужністю 550 к.с. та запас ходу до 598 км (372 милі) за стандартом WLTP.
