Японская марка вывела на полигон тестовый мул в кузове Outback, чтобы показать собственную электроплатформу, созданную без помощи Toyota.
Subaru вывела на полигон к северу от Токио тестовый мул на базе Outback. Необычный автомобиль компания построила ради одной цели: показать электроплатформу собственной разработки, созданную без участия давнего партнера Toyota.
Силовая установка выдает около 517 л.с. (380 кВт). За полный привод отвечают два электромотора: спереди установлен узел Aisin мощностью 150 кВт (204 л.с.), а на задней оси работает агрегат на 230 кВт (313 л.с.). По оценке, такой универсал разгоняется до 100 км/ч быстрее четырех секунд.
Данные о запасе хода, скорости зарядки и точной емкости батареи Subaru не раскрывает. Известно лишь, что тяговый аккумулятор собран примерно из 4000 цилиндрических ячеек и весит на четверть меньше прежних батарейных блоков компании. Инженеры стремятся сделать плотность энергии примерно на 20% выше среднеотраслевого уровня. Сама архитектура легче нынешней платформы электрокаров марки примерно на 100 кг.
За работу электромоторов, батареи и софта отвечает единый центральный блок вместо россыпи разрозненных модулей. Система изначально подготовлена к беспроводным обновлениям софта (OTA). Новая компоновка также призвана унифицировать до 50% деталей по модельному ряду и вдвое сократить количество технологических процессов в цепочке поставок.
Показ прототипа стал сигналом о курсе на технологическую самостоятельность. До сих пор электрическая линейка марки строилась на базе совместных решений с Toyota: так появились кроссоверы Solterra, Trailseeker и Uncharted, а в начале следующего года ожидается трехрядный SUV Getaway. Кузов Outback для испытаний был выбран как временная оболочка и серийного облика не обещает. Subaru говорит лишь, что некоторые технические решения этого прототипа могут попасть в серийные модели начиная с 2029 года, но название конкретной серийной модели компания не раскрывает.
