Subaru вивела на полігон на північ від Токіо тестовий прототип на базі Outback. Цю незвичайну машину компанія створила з єдиною метою: продемонструвати електроплатформу власної розробки, створену без участі давнього партнера — компанії Toyota.
Силова установка видає близько 517 л.с. (380 кВт). За повний привід відповідають два електродвигуни: спереду встановлено вузол Aisin потужністю 150 кВт (204 к.с.), а на задній осі працює агрегат потужністю 230 кВт (313 к.с.). За оцінками, такий універсал розганяється до 100 км/год швидше ніж за чотири секунди.
Subaru не розкриває даних про запас ходу, швидкість заряджання та точну ємність акумулятора. Відомо лише, що тяговий акумулятор складається приблизно з 4000 циліндричних елементів і важить на чверть менше, ніж попередні акумуляторні блоки компанії. Інженери прагнуть зробити щільність енергії приблизно на 20% вищою за середньогалузевий рівень. Сама архітектура легша за нинішню платформу електрокарів марки приблизно на 100 кг.
За роботу електродвигунів, акумулятора та програмного забезпечення відповідає єдиний центральний блок замість безлічі розрізнених модулів. Система спочатку налаштована на бездротові оновлення програмного забезпечення (OTA). Нова компоновка також покликана уніфікувати до 50% деталей у модельному ряді та вдвічі скоротити кількість технологічних процесів у ланцюжку поставок.
Презентація прототипу стала сигналом про курс на технологічну самостійність. Досі лінійка електромобілів марки створювалася на основі спільних рішень із Toyota: так з’явилися кросовери Solterra, Trailseeker та Uncharted, а на початку наступного року очікується трирядний SUV Getaway. Кузов Outback для випробувань було обрано як тимчасову оболонку, і він не обіцяє серійного вигляду. Subaru зазначає лише, що деякі технічні рішення цього прототипу можуть з’явитися в серійних моделях починаючи з 2029 року, але назву конкретної серійної моделі компанія не розкриває.
