Без кардана и V-твина: Moto Guzzi готовит нейкед с мотором Aprilia

Moto Guzzi, прототип нового нейкед-байка The Trip. Фото: Moto

Итальянская марка Moto Guzzi готовит новый дорожный мотоцикл под рабочим названием The Trip. Премьера новинки знаменует разрыв сразу с двумя традициями бренда: вместо продольного V-образного двигателя и карданного вала байк получил рядную «двойку» концерна Piaggio и цепной привод.

Компания уже раскрыла базовые параметры модели. Снаряженная масса составляет 180 кг, высота по седлу равна 790 мм, а объем топливного бака равен 15 литрам. В Moto Guzzi также пообещали три режима движения и квикшифтер.

Рядный двухцилиндровый двигатель Aprilia в раме Moto Guzzi. Фото: Moto

Силовой агрегат заимствован у спортбайка Aprilia RS 457. Согласно техническому листу донора, 457-кубовый двухцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением и коленвалом с углом 270 градусов развивает 47,6 л.с. (35 кВт) при 9400 об/мин и 43,5 Н·м крутящего момента при 6700 об/мин. В паре с ним работает шестиступенчатая коробка передач с проскальзывающим сцеплением. Мощность точно укладывается в европейский лимит категории A2.

Новинка не повторяет донорскую платформу целиком. Судя по тестовым прототипам, вместо алюминиевой рамы Aprilia мотоцикл Moto Guzzi построен на собственной стальной трубчатой конструкции. Ходовая часть включает перевернутую вилку, алюминиевый маятник и, судя по всему, классическую пару задних амортизаторов. Официальных данных о тормозной системе и дисплее производитель не привел.

В концерне Piaggio уже зарегистрировали торговые марки The Trip и The Trip 500, однако финальное серийное имя еще может измениться. В европейском классе A2 новинке предстоит соперничать с соплатформенным Aprilia Tuono 457, а также с Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z500 и Yamaha MT-03, которая при объеме 321 см³ выдает 42 л.с. и 30 Н·м.