Японская марка урезает моторную гамму Mazda3 в Европе: двухлитровый двигатель Skyactiv-X уходит на покой, уступая место менее мощному агрегату и будущему гибриду Skyactiv-Z.
Mazda3, вид сбоку в движении. Фото: Mazda
Mazda3 для европейского рынка. Фото: Mazda
Mazda сокращает моторную гамму семейства Mazda3 в Великобритании и странах континентальной Европы. Со следующего модельного года из конфигуратора исчезнет 2.0-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-X, работающий по принципу воспламенения от сжатия. Покупателям оставят исключительно 2,5-литровый Skyactiv-G.
Для европейских покупателей модели такое упрощение означает потерю мощности. Агрегат Skyactiv-G развивает 138 л.с., тогда как уходящий Skyactiv-X выдавал 182 л.с. При этом мотор с воспламенением от сжатия пока сохраняется под капотом кроссовера CX-30, хотя японская марка уже проектирует замену всей гамме компактных двигателей.
Mazda3, вид сбоку в движении. Фото: Mazda
Серийная технология Skyactiv-X дебютировала в 2019 году. Mazda довела концепцию воспламенения бензина от сжатия (HCCI) до конвейера, реализовав ее через управление искровым зажиганием (SPCCI), в котором свеча контролирует компрессионное воспламенение. География применения агрегата осталась нишевой: его предлагали для Mazda3 и CX-30 лишь на отдельных рынках, обойдя стороной США.
На смену этому двигателю компания готовит силовую установку Skyactiv-Z. Это будет 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор в составе гибридной системы собственной разработки Mazda. Первой моделью с новой силовой установкой до конца следующего года станет кроссовер CX-5.
Как заявляют в Mazda, силовые агрегаты Skyactiv-Z продолжат развитие технологии SPCCI и смогут работать на еще более бедных смесях. Кроме того, компания внедрит новую технологию теплоизоляции, призванную превращать тепловые потери двигателя в полезную энергию.
