Mazda3 для європейського ринку. Фото: Mazda
Mazda скорочує лінійку двигунів для модельного ряду Mazda3 у Великій Британії та країнах континентальної Європи. З наступного модельного року з конфігуратора зникне 2,0-літровий бензиновий двигун Skyactiv-X, що працює за принципом запалювання від стиснення. Покупцям залишать виключно 2,5-літровий Skyactiv-G.
Для європейських покупців цієї моделі таке спрощення означає втрату потужності. Агрегат Skyactiv-G розвиває 138 к.с., тоді як Skyactiv-X, що виходить з виробництва, видавав 182 к.с. При цьому двигун із запалюванням від стиснення поки що залишається під капотом кросовера CX-30, хоча японська марка вже розробляє заміну всій лінійці компактних двигунів.
Mazda3, вид збоку в русі. Фото: Mazda
Серійна технологія Skyactiv-X дебютувала у 2019 році. Mazda довела концепцію запалювання бензину від стиснення (HCCI) до конвеєра, реалізувавши її через управління іскровим запалюванням (SPCCI), в якому свічка контролює компресійне запалювання. Географія застосування агрегату залишилася нішевою: його пропонували для Mazda3 і CX-30 лише на окремих ринках, оминувши США.
На зміну цьому двигуну компанія готує силову установку Skyactiv-Z. Це буде 2,5-літровий чотирициліндровий двигун у складі гібридної системи власної розробки Mazda. Першою моделлю з новою силовою установкою до кінця наступного року стане кросовер CX-5.
Як заявляють у Mazda, силові агрегати Skyactiv-Z продовжать розвиток технології SPCCI і зможуть працювати на ще бідніших сумішах. Крім того, компанія впровадить нову технологію теплоізоляції, покликану перетворювати теплові втрати двигуна на корисну енергію.
