Бывший шеф-дизайнер Honda Дон Гернер рассказал, как создавался оригинальный Ridgeline: проект начинался как внутренняя студийная разработка с акцентом на простор салона, а не на традиционную рамную конструкцию.
Тизер пикапа Honda нового поколения. Фото: Honda
Бывший руководитель направления внешнего дизайна Honda Дон Гернер раскрыл детали создания оригинального Ridgeline 2006 модельного года. Пикап изначально не планировали как классический грузовик с рамной конструкцией. Проект зародился внутри дизайн-студии как побочная инициатива без официального распоряжения руководства компании.
Внутри команды разработка носила название Advanced Capabilities Vehicle. Главной целью инженеры и стилисты ставили простор в салоне как у традиционного SUV. Для этого использовали сильно модифицированную платформу с несущим кузовом от минивэна Odyssey. На ранних скетчах дизайнеры рисовали колеса внешним диаметром 32–35 дюймов, однако инженеры настояли на меньшем размере, чтобы сохранить дорожный просвет для штатного 3,5-литрового V6.
Тизер пикапа Honda нового поколения. Фото: Honda
Силовой агрегат выдавал 259 л.с. (190 кВт) и 342 Н·м крутящего момента в паре с пятиступенчатым «автоматом». Грузовой отсек получил композитную платформу со стальным армированием, рассчитанную на нагрузку до 1 100 фунтов (около 500 кг). Общая грузоподъемность составляла порядка 1 500 фунтов, а допустимая масса буксируемого прицепа достигала 5 000 фунтов. Автомобиль также оснастили двухрежимным задним бортом и запираемым отсеком под полом грузовой площадки. В ходе проекта Honda рассматривала возможность кобрендинга с линейкой Nike All Condition Gear, но сотрудничество так и не состоялось.
Сейчас японская марка готовит уже третье поколение среднеразмерного пикапа. В официальном релизе Honda подтвердила, что новинка выйдет на рынок в течение двух лет. Сборку текущей генерации Ridgeline 2026 модельного года приостановят позже в этом году для подготовки новой модели.
