Колишній керівник відділу зовнішнього дизайну Honda Дон Гернер розповів про подробиці створення оригінальної моделі Ridgeline 2006 модельного року. Пікап спочатку не планували як класичний вантажний автомобіль з рамною конструкцією. Проєкт зародився всередині дизайн-студії як побічна ініціатива без офіційного доручення керівництва компанії.
Усередині команди розробка мала назву Advanced Capabilities Vehicle. Головною метою інженери та стилісти ставили просторість у салоні, як у традиційного SUV. Для цього використовували сильно модифіковану платформу з несучим кузовом від мінівена Odyssey. На ранніх ескізах дизайнери малювали колеса зовнішнім діаметром 32–35 дюймів, однак інженери наполягли на меншому розмірі, щоб зберегти дорожній просвіт для штатного 3,5-літрового V6.
Тизер пікапа Honda нового покоління. Фото: Honda
Силовий агрегат розвивав 259 л.с. (190 кВт) і 342 Н·м крутного моменту в поєднанні з п’ятиступінчастою «автоматом». Вантажний відсік отримав композитну платформу зі сталевим армуванням, розраховану на навантаження до 1 100 фунтів (близько 500 кг). Загальна вантажопідйомність становила близько 1 500 фунтів, а допустима маса буксируваного причепа сягала 5 000 фунтів. Автомобіль також оснастили дворежимним заднім бортом і відсіком під підлогою вантажної платформи, що замикається. У ході реалізації проєкту Honda розглядала можливість кобрендингу з лінійкою Nike All Condition Gear, але співпраця так і не відбулася.
Зараз японська марка готує вже третє покоління середньорозмірного пікапа. В офіційному прес-релізі Honda підтвердила, що новинка з'явиться на ринку протягом двох років. Виробництво поточного покоління Ridgeline 2026 модельного року буде призупинено пізніше цього року для підготовки нової моделі.
