Yamaha представила электрический скутер NMAX E с запасом хода до 104 км

Yamaha NMAX E на зарядной станции Type 2. Фото: electrek.co

Yamaha представила NMAX E, электрическую версию популярного скутера NMAX. Модель позиционируют как аналог бензинового 125-кубового скутера категории A1, то есть она стоит выше низкоскоростных городских электроскутеров. Именно из таких скутеров в основном и состояла электрическая линейка Yamaha до сих пор. NMAX E запланирован как модель 2027 года для европейского рынка.

Привод и батарея

В основе лежит новый компактный блок eAxle: мотор передаёт мощность на заднее колесо через ремень. Номинальная мощность составляет 6,7 кВт (9 л.с.), пиковая достигает 7,5 кВт (10 л.с.), крутящий момент равен 33,3 Н·м.

Питание обеспечивает литий-ионная батарея на 3,5 кВт·ч. Она L-образной формы и расположена низко и по центру шасси, чтобы снизить центр тяжести. Запас хода заявлен до 104 км по циклу WMTC Class 1. Это стандарт для мотоциклов и скутеров, а не автомобильный WLTP или EPA, поэтому напрямую сравнивать цифры не стоит.

Батарея несъёмная, в отличие от многих электроскутеров. Зато в скутер встроили зарядное устройство на 800 Вт, так что заряжать его можно от обычной розетки или от публичной станции переменного тока Type 2. Полный заряд с нуля до ста процентов занимает около 5,5 часа.

Деталь кузова и шильдик NMAX E крупным планом. Фото: Yamaha

Режимы и оснащение

Режимов езды три. Sport даёт самый резвый разгон, Touring обеспечивает более плавную отдачу для повседневной езды и поездок с пассажиром, а Eco ограничивает разгон и максимальную скорость ради запаса хода. Есть рекуперативное торможение.

В оснащение входят контроль тяги и ABS, дисковые тормоза по 245 мм спереди и сзади, 13-дюймовые колёса, вилка на 33 мм и сдвоенные задние амортизаторы. Для маневрирования на малой скорости предусмотрен режим заднего хода.

Максимальную скорость Yamaha в характеристиках не публиковала. Класс A1 при этом ставит NMAX E в одну категорию с бензиновыми 125-кубовыми скутерами, а не с городскими мопедами.

Экран, подключение и дизайн

Приборная панель представляет собой 5-дюймовый TFT-дисплей с подключением к приложению Yamaha Motor On. Оно показывает пошаговую навигацию, статус батареи, данные о поездке и напоминания об обслуживании. Есть также бесключевой запуск, зарядка через USB-C, светодиодная оптика и подсвеченное подседельное отделение, куда помещается шлем-интеграл (в зависимости от его размера).

Внешне NMAX E унаследовал фирменные черты линейки Yamaha MAX: сдвоенные фары и характерные боковые панели. По оценке Electrek, скутер выглядит как «настоящая Yamaha», а не как «электрический эксперимент».

Цена, точная дата старта продаж и конкретные страны Европы на момент публикации неизвестны.