Yamaha NMAX E на зарядній станції Type 2. Фото: electrek.co
Yamaha представила NMAX E — електричну версію популярного скутера NMAX. Модель позиціонують як аналог бензинового 125-кубового скутера категорії A1, тобто вона стоїть вище за низькошвидкісні міські електроскутери. Саме з таких скутерів в основному й складалася електрична лінійка Yamaha дотепер. NMAX E заплановано як модель 2027 року для європейського ринку.
Привід і акумулятор
В основі лежить новий компактний блок eAxle: двигун передає потужність на заднє колесо через ремінь. Номінальна потужність становить 6,7 кВт (9 к.с.), пікова досягає 7,5 кВт (10 к.с.), крутний момент дорівнює 33,3 Н·м.
Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 3,5 кВт·год. Вона має L-подібну форму і розташована низько та по центру шасі, щоб знизити центр ваги. Заявлений запас ходу становить до 104 км за циклом WMTC Class 1. Це стандарт для мотоциклів і скутерів, а не автомобільний WLTP або EPA, тому безпосередньо порівнювати цифри не варто.
Акумулятор незнімний, на відміну від багатьох електроскутерів. Зате в скутер вбудували зарядний пристрій на 800 Вт, тож заряджати його можна від звичайної розетки або від громадської станції змінного струму Type 2. Повний заряд з нуля до ста відсотків займає близько 5,5 години.
Деталь кузова та шильдик NMAX E крупним планом. Фото: Yamaha
Режими та оснащення
Режимів їзди три. Sport забезпечує найжвавіший розгін, Touring — більш плавну динаміку для повсякденної їзди та поїздок з пасажиром, а Eco обмежує розгін і максимальну швидкість заради запасу ходу. Є рекуперативне гальмування.
До комплектації входять контроль тяги та ABS, дискові гальма діаметром 245 мм спереду та ззаду, 13-дюймові колеса, вилка довжиною 33 мм та здвоєні задні амортизатори. Для маневрування на малій швидкості передбачено режим заднього ходу.
Максимальну швидкість Yamaha в характеристиках не оприлюднила. Клас A1 при цьому ставить NMAX E в одну категорію з бензиновими 125-кубовими скутерами, а не з міськими мопедами.
Екран, підключення та дизайн
Приладова панель являє собою 5-дюймовий TFT-дисплей з підключенням до додатка Yamaha Motor On. Він показує покрокову навігацію, стан акумулятора, дані про поїздку та нагадування про технічне обслуговування. Також передбачено безключовий запуск, зарядку через USB-C, світлодіодну оптику та підсвічене підсідельне відділення, куди поміщається інтегральний шолом (залежно від його розміру).
Зовні NMAX E успадкував фірмові риси лінійки Yamaha MAX: здвоєні фари та характерні бічні панелі. За оцінкою Electrek, скутер виглядає як «справжня Yamaha», а не як «електричний експеримент».
Ціна, точна дата початку продажів та конкретні країни Європи на момент публікації невідомі.
