Fiat рассматривает возможность возвращения компактного хэтчбека Punto, производство которого было прекращено в 2018 году. Новый генеральный директор марки Арно Беллони считает, что компания зря уступила сегмент B-класса конкурентам, в частности Renault Clio.
В интервью французскому изданию L'Automobile Magazine во время Парижского автосалона 2026 года Беллони заявил, что Fiat обязательно должен иметь в своём модельном ряду модель Punto.
По его словам, после выхода в C-класс, где компания предложит конкурента Dacia Striker, следующим приоритетом должно стать возвращение в сегмент компактных хэтчбеков.
Руководитель Fiat признал, что прекращение производства Punto освободило место для конкурентов. Особенно выиграла от этого Renault с моделью Clio. Ситуацию дополнительно усугубили прекращение производства Ford Fiesta и отсутствие нового поколения Volkswagen Polo на тот момент.
Беллони считает, что для Fiat настало время вернуться в эту категорию и вновь бороться за покупателей компактных автомобилей.
Каким может быть новый Fiat Punto
Первый Fiat Punto дебютировал в 1993 году в качестве замены модели Uno. Второе поколение появилось в 1999 году, а в 2005-м его сменил Grande Punto.
Последний получил два крупных обновления: в 2009 году автомобиль представили как Punto Evo, а в 2012-м вернули название Punto. Производство завершилось в 2018 году без прямого преемника.
По словам нового руководителя, будущий Punto не обязательно должен повторять стилистику предшественников. В качестве примера Беллони привёл Renault Clio шестого поколения, дизайн которого существенно отличается от предыдущих моделей.
Такой подход может позволить Fiat создать автомобиль с современным внешним видом, не привязываясь к ретродизайну Fiat 500 или стилистике Grande Panda.
Новый хэтчбек также потенциально может стать основой для спортивной версии Abarth. Это заполнило бы нишу компактных заряженных автомобилей после прекращения производства Ford Fiesta ST и Volkswagen Polo GTI.
Бензиновые и гибридные двигатели вместо исключительно электрической силовой установки
Возвращение Punto обсуждалось и при предыдущем руководстве Fiat. В 2025 году тогдашний генеральный директор Оливье Франсуа предполагал, что компания могла бы выпустить спортивный электрический хэтчбек, если интерес европейских покупателей вновь сместится с кроссоверов на автомобили более низкого класса.
Тогда Франсуа уточнял, что разработка нового Punto ещё не началась. Теперь, при новом руководстве, проект выглядит гораздо более реальным.
Главное отличие от предыдущих планов заключается в выборе силовых установок. Арно Беллони, похоже, заинтересован в бензиновых и гибридных версиях, а не в автомобиле, который будут предлагать исключительно как электромобиль.
В качестве технической базы для нового Punto Fiat может использовать платформу CMP/eCMP концерна Stellantis. Её уже применяют в семействе компактных хэтчбеков и кроссоверов концерна. Такая архитектура поддерживает различные типы силовых установок и лучше соответствует концепции универсальной модели.
Это выглядит более логичным вариантом, чем новая архитектура STLA One, которую готовят для будущих поколений Peugeot 208 и Opel Corsa. По планам, эти модели будут предлагаться исключительно с электрическими силовыми установками.
Grande Panda построен на более дешёвой платформе Smart Car, которую также использует Citroën C3. Поэтому новый Punto, вероятно, займёт место на ступеньку выше в модельном ряду.
Когда появится новый Punto
Использование готовых компонентов Stellantis позволит Fiat разработать новый хэтчбек без чрезмерных затрат. Подобный подход компания уже применяла ранее: Grande Punto делил платформу с Opel Corsa D ещё во времена сотрудничества с General Motors.
Высокие затраты на самостоятельную разработку и небольшая прибыль от компактных автомобилей были среди причин, по которым Fiat не создала прямого преемника Punto после 2018 года.
Арно Беллони пока не назвал возможные сроки премьеры новой модели. Однако, учитывая намерение конкурировать с Renault Clio, возвращение Punto на европейский рынок возможно ещё до конца десятилетия.
Основным рынком для новинки, как и для предыдущих поколений, должна стать Европа, где сохраняется спрос на компактные хэтчбеки.
