В інтерв'ю французькому виданню L'Automobile Magazine під час Паризького автосалону 2026 року Беллоні заявив, що Fiat обов'язково повинен мати Punto у своєму модельному ряду.
За його словами, після виходу в C-клас, де компанія запропонує конкурента Dacia Striker, наступним пріоритетом має стати повернення до сегмента компактних хетчбеків.
Керівник Fiat визнав, що припинення виробництва Punto звільнило місце для конкурентів. Особливо виграла від цього Renault із моделлю Clio. Ситуацію додатково посилили припинення виробництва Ford Fiesta та відсутність нового покоління Volkswagen Polo на той момент.
Беллоні вважає, що Fiat настав час повернутися в цю категорію та знову боротися за покупців компактних автомобілів.
Яким може бути новий Fiat Punto
Перший Fiat Punto дебютував у 1993 році як заміна моделі Uno. Друге покоління з'явилося у 1999 році, а в 2005-му його змінив Grande Punto.
Останній отримав два великі оновлення: у 2009 році автомобіль представили як Punto Evo, а у 2012-му повернули назву Punto. Виробництво завершилося у 2018 році без прямого наступника.
За словами нового керівника, майбутній Punto не обов'язково повинен повторювати стилістику попередників. Як приклад Беллоні навів Renault Clio шостого покоління, дизайн якого суттєво відрізняється від попередніх моделей.
Такий підхід може дозволити Fiat створити автомобіль із сучасною зовнішністю, не прив'язуючись до ретродизайну Fiat 500 або стилістики Grande Panda.
Новий хетчбек також потенційно може стати основою для спортивної версії Abarth. Це заповнило б нішу компактних заряджених автомобілів після припинення виробництва Ford Fiesta ST та Volkswagen Polo GTI.
Бензинові та гібридні двигуни замість виключно електричної силової установки
Повернення Punto обговорювали й за попереднього керівництва Fiat. У 2025 році тодішній генеральний директор Олів'є Франсуа припускав, що компанія могла б випустити спортивний електричний хетчбек, якщо інтерес європейських покупців знову зміститься від кросоверів до нижчих легкових автомобілів.
Тоді Франсуа уточнював, що розробка нового Punto ще не розпочалася. Тепер, за нового керівництва, проєкт виглядає значно реальнішим.
Головна відмінність від попередніх планів полягає у виборі силових установок. Арно Беллоні, схоже, зацікавлений у бензинових і гібридних версіях, а не в автомобілі, який пропонуватимуть виключно як електромобіль.
Для технічної основи нового Punto Fiat може використати платформу CMP/eCMP концерну Stellantis. Її вже застосовують у сімействі компактних хетчбеків і кросоверів концерну. Така архітектура підтримує різні типи силових установок і краще відповідає концепції універсальної моделі.
Це виглядає логічнішим варіантом, ніж нова архітектура STLA One, яку готують для майбутніх поколінь Peugeot 208 та Opel Corsa. За планами, ці моделі пропонуватимуться виключно з електричними силовими установками.
Grande Panda побудований на дешевшій платформі Smart Car, яку також використовує Citroën C3. Тому новий Punto, ймовірно, розміститься на сходинку вище в модельному ряді.
Коли з'явиться новий Punto
Використання готових компонентів Stellantis дозволить Fiat розробити новий хетчбек без надмірних витрат. Подібний підхід компанія вже застосовувала раніше: Grande Punto ділив платформу з Opel Corsa D, ще за часів співпраці з General Motors.
Високі витрати на самостійну розробку та невеликі прибутки від компактних автомобілів були серед причин, через які Fiat не створила прямого наступника Punto після 2018 року.
Арно Беллоні поки не назвав можливі терміни прем'єри нової моделі. Однак, враховуючи намір конкурувати з Renault Clio, повернення Punto до європейського ринку можливе ще до кінця десятиліття.
Основним ринком для новинки, як і для попередніх поколінь, має стати Європа, де зберігається попит на компактні хетчбеки.
