BMW подтвердила: часть моделей Neue Klasse получит LFP-батареи наряду с NMC, но без полного перехода на новую химию — и первый пример уже продаётся в Китае.
BMW iX3. Фото: BMW
BMW iX3, электромобиль Neue Klasse. Фото: BMW
BMW подтвердила, что в электромобилях Neue Klasse наряду с никель-марганец-кобальтовыми (NMC) батареями будут использоваться и литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы. Повсеместной замены не будет: LFP появятся выборочно. Об этом на телефонной конференции по итогам третьего квартала 2026 года заявил глава BMW Милан Неделькович (Milan Nedeljković).
По его словам, компания начинает с NMC-технологии и цилиндрических элементов, поскольку считает её сейчас более сильной на рынке. LFP будут интегрироваться лишь в отдельных моделях и для конкретных целей.
Первый пример: китайский iX3
Первым примером такой стратегии стал китайский BMW iX3 30L, который уже использует LFP-аккумулятор. По данным BMWBLOG, ёмкость его батареи составляет 77 кВт·ч, а заявленный запас хода достигает 630 км по циклу CLTC. Стартовая цена в Китае составляет 269 900 юаней (≈1,84 млн грн). Более дорогие версии iX3 40L и 50L остаются на NMC-батареях.
BMW iX3. Фото: BMW
Электроседан i3, вторая представленная модель Neue Klasse, заявлен с запасом хода до 912 км. Стандарт измерения при этом не назван.
Сроки для Европы не названы
Неделькович не назвал сроков появления первого LFP-электромобиля Neue Klasse в Европе. Какие именно модели получат такие батареи, тоже не уточняется.
LFP-батареи дешевле в производстве, дольше служат и отличаются лучшей термостойкостью, но уступают NMC по энергоёмкости.
В основе Neue Klasse лежат 800-вольтовая архитектура и цилиндрические элементы шестого поколения (Gen6), которые интегрируются по принципу cell-to-pack и являются частью конструкции автомобиля. В начале октября BMW подтвердила бюджетный электромобиль Neue Klasse на 2028 год. По слухам, он может называться i1.
