BMW iX3, електромобіль серії Neue Klasse. Фото: BMW
BMW підтвердила, що в електромобілях Neue Klasse поряд з нікель-марганець-кобальтовими (NMC) батареями використовуватимуться й літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори. Повсюдної заміни не буде: LFP з’являтимуться вибірково. Про це на телефонній конференції за підсумками третього кварталу 2026 року заявив глава BMW Мілан Неделькович (Milan Nedeljković).
За його словами, компанія починає з NMC-технології та циліндричних елементів, оскільки вважає її наразі сильнішою на ринку. LFP будуть інтегруватися лише в окремих моделях і для конкретних цілей.
Перший приклад: китайський iX3
Першим прикладом такої стратегії став китайський BMW iX3 30L, який уже використовує LFP-акумулятор. За даними BMWBLOG, ємність його батареї становить 77 кВт·год, а заявлений запас ходу сягає 630 км за циклом CLTC. Стартова ціна в Китаї становить 269 900 юанів (≈1,84 млн грн). Більш дорогі версії iX3 40L і 50L залишаються на NMC-акумуляторах.
BMW iX3. Фото: BMW
Електроседан i3, друга представлена модель Neue Klasse, заявлений із запасом ходу до 912 км. Стандарт вимірювання при цьому не названо.
Терміни для Європи не названі
Неделькович не назвав термінів появи першого LFP-електромобіля Neue Klasse в Європі. Які саме моделі отримають такі батареї, теж не уточнюється.
LFP-акумулятори дешевші у виробництві, довше служать і відрізняються кращою термостійкістю, але поступаються NMC за енергоємністю.
В основі Neue Klasse лежать 800-вольтова архітектура та циліндричні елементи шостого покоління (Gen6), які інтегруються за принципом cell-to-pack і є частиною конструкції автомобіля. На початку жовтня BMW підтвердила випуск бюджетного електромобіля Neue Klasse у 2028 році. За чутками, він може називатися i1.
