56 часов работы на покраску: Bentley представил 12 особых Continental GT серии Olympia

Bentley Continental GT серии Olympia by Mulliner. Фото: Bentley

Mulliner, кастомизационное подразделение Bentley, представило коллекцию Olympia — двенадцать индивидуально пронумерованных Continental GT с неповторяющимися спецификациями. Поводом стала не круглая дата бренда, а куда более узкое событие: сто лет назад на моторшоу в лондонской Olympia впервые показали Bentley 6½ Litre в виде полноценного автомобиля, а не голого шасси.

22-дюймовые колёса с отделкой Champagne Gold. Фото: Bentley

Главной деталью каждой машины стала фирменная покраска Ombré by Mulliner: градиент от лесного зелёного Verdant спереди до почти чёрного Midnight Emerald сзади, без видимого шва между панелями кузова. По данным Bentley, на нанесение уходит 56 часов работы квалифицированных мастеров вручную. Что скрыто под капотом, компания не раскрывает вовсе: ни мощность, ни разгон, ни максимальную скорость для этой серии не называют, поскольку акцент сделан исключительно на отделке.

Внутри — смесь зелёной кожи Coach Green с «состаренной» фактурой и дополнительной Cumbrian Green, чёрный протравленный шпон ореха с открытыми порами и ручки с бриллиантовой накаткой. Золотистый цвет Champagne Gold проходит через шильдики, кузовной пинстрайп и 22-дюймовые колёса. К каждой машине прилагается набор, который тянет на отдельный рассказ: чехол в цвет кузова, хронограф Brooklands Watch Co. с номером, совпадающим с номером автомобиля, ремешком из той же кожи Coach Green и двумя сменными безелями — для трасс Brooklands Outer Circuit и Double Twelve Circuit, книга об истории коллекции и подарочная коробка ручной работы.

Откуда взялся зелёный и при чём тут гонка

Историю компания вплела даже в декор: на лючке для лыж вышит мотив, а при открытии дверей на землю проецируется сцена из 1924 года, когда W.O. Bentley с коллегами испытывал прототип шестицилиндрового двигателя во Франции. Здесь версии самого Bentley расходятся. Пресс-релиз рассказывает об анонимном «ближайшем конкуренте», с которым замаскированный Bentley якобы гнал бок о бок на скорости свыше 129 км/ч, и утверждает, что Bentley победил, но W.O. остался недоволен скромным отрывом, из-за чего и решил увеличить объём двигателя до 6,5 литра. А вот официальная страница модели на сайте bentleymotors.com прямо называет соперника, прототип Rolls-Royce Phantom I, и о победе не говорит вообще: импровизированную дуэль, по этой версии, прекратили, когда у пассажира Rolls-Royce ветром сдуло шляпу.

Шильдик Olympia Collection на кузове. Фото: Bentley

Двигатель 6½ Litre, о котором идёт речь, родился из того же стремления: первая модель Bentley, 3 Litre, выпускалась с 1921 года, а в ответ на спрос клиентов на более тяжёлые кузова компания создала более крупный мотор — сначала показанный как голое шасси в 1925 году, а год спустя, в октябре 1926-го, уже с кузовом Vanden Plas. Позже этот же двигатель поставили в более спортивное шасси модели Speed Six, которая выиграла Ле-Ман в 1929 и 1930 годах.

Cам Bentley называет Olympia «первой главой» в серии будущих коллекций Mulliner, посвящённых другим знаковым моментам истории W.O. Bentley — студия Mulliner Bespoke Studio уже работает над следующими проектами, хотя ни тем, ни дат компания пока не называет.

Цену Olympia Collection, регионы продаж и то, сколько из двенадцати экземпляров уже нашли покупателей, Bentley не сообщает.