119 сил и версия для бездорожья: Honda представила Africa Twin CRF1150L

Три версии Honda CRF1150L Africa Twin 2027 модельного года. Фото: Honda

На выставке EICMA 2026 в Милане Honda показала новое поколение флагманского туристического эндуро, семейство CRF1150L Africa Twin 2027 модельного года. Мотоцикл получил увеличенный до 1131 см³ двухцилиндровый двигатель, прибавку к мощности и новую третью модификацию: к базовой версии и дальнобойной Adventure Sports добавилась облегченная внедорожная Enduro Sports.

Передняя часть Africa Twin с датчиками Honda SENSING RIDE. Фото: Honda

Рядный мотор с жидкостным охлаждением развивает 119 л.с. при 7500 об/мин. По заявлению Honda, отдача выросла на 16,5% относительно прежнего поколения CRF1100L. Пиковый крутящий момент составляет 119 Н·м, хотя в документации для разных рынков производитель указывает разные обороты: 5700 или 5750 об/мин. Стальная рама стала жестче и легче на 800 граммов, а алюминиевый маятник сбросил 600 граммов. Конструкторы также разделили бензобак и перенесли часть объема под сиденье ради снижения центра тяжести: это решение вдохновлено раллийным болидом Honda NXR.

Три характера для разных дорог

Модификации существенно развели по назначению и конструкции шасси:

• Africa Twin (базовая): спицованные колеса диаметром 21 дюйм спереди и 18 сзади, бак на 18,8 л, клиренс 240 мм и снаряженная масса 237 кг с механической коробкой передач. Ходы подвески инженеры уменьшили на 10 мм (до 220 мм спереди и 210 мм сзади) ради более низкой посадки;
• Enduro Sports: подготовленная для жесткого бездорожья версия весит 228 кг (на 9 кг легче базовой). Она получила полностью регулируемую механическую подвеску Showa со спецификациями раллийного CRF450 Rally с ходами 240 мм спереди и 230 мм сзади, а дорожный просвет вырос до 260 мм;
• Adventure Sports: дорожно-туристический вариант с уменьшенным до 19 дюймов передним колесом, клиренсом 220 мм и баком на 24,2 л. По расчету heise на основе заявления Honda, запас хода достигает примерно 480 км при среднем расходе 5,1 л/100 км, хотя испытательный цикл в источнике не указан.

Для базовой модели и версии Adventure Sports полуактивная электронная подвеска Showa EERA с системой контроля Skyhook вошла в стандартное оснащение. Снаряженная масса Adventure Sports вызывает вопросы: в немецком отчете издания heise фигурирует цифра 245 кг, тогда как официальная таблица honda.de указывает 256 кг. Опциональный автомат DCT с двумя сцеплениями добавляет к массе любой версии около 10 кг.

Боковой кофр и задняя оптика Africa Twin. Фото: Honda

Электроника и радар

В кокпите установлены два дисплея: основной 7-дюймовый сенсорный TFT-экран и нижний вспомогательный дисплей диагональю 5,7 дюйма с поддержкой беспроводных систем Apple CarPlay и Android Auto. За безопасность отвечают шестиосевой инерциальный блок IMU, угловая ABS, трекшн-контроль и шесть режимов движения. В фарах впервые появились встроенные секции подсветки поворотов.

Для модификации Adventure Sports с коробкой DCT компания впервые среди своих мотоциклов предложила опциональный радарный комплекс Honda SENSING RIDE. Радар миллиметрового диапазона обеспечивает работу адаптивного круиз-контроля с функцией остановки и возобновления движения, контроль дистанции, мониторинг слепых зон и предупреждение о фронтальном столкновении.

Цены на мотоциклы семейства CRF1150L производитель пока не объявил. В Украине на данный момент продается только предыдущее поколение Africa Twin: по данным прайс-листа Honda Украина на начало ноября 2026 года, базовая версия CRF1100L с механической коробкой стоит 725 000 грн, а исполнение Adventure Sports с коробкой DCT оценено в 879 000 грн.