Ассоциация PeopleForBikes призвала власти США закрыть регуляторную лазейку для мощных дертбайков, которые производители продают под видом обычных электровелосипедов.
Классический электровелосипед с педалями и низкой скоростью. Фото: electrek.co
Электрический дертбайк, который ассоциация предлагает отделить от электровелосипедов. Фото: electrek.co
Американская отраслевая ассоциация PeopleForBikes призвала регуляторов США провести четкую юридическую границу между обычными электровелосипедами и мощными электрическими мотоциклами. Производители классических велосипедов заявляют, что скоростные внедорожные аппараты маскируются под легкий транспорт и разрушают его репутацию.
Классический электровелосипед с педалями и низкой скоростью. Фото: electrek.co
Поводом стали слушания Комиссии по безопасности потребительских товаров США (CPSC), посвященные проекту новых стандартов безопасности аккумуляторов. Руководитель юридического направления PeopleForBikes Мэтт Мур (Matt Moore) заявил комиссии, что продажа тяжелых дертбайков под вывеской e-bike вводит покупателей в заблуждение: «Электровелосипеды и электромотоциклы — это принципиально разные продукты, и федеральные нормы безопасности должны отражать это различие».
Ассоциация предложила регуляторам несколько конкретных шагов:
- сохранить действующее федеральное определение электровелосипедов со скоростным лимитом от 32 до 45 км/ч;
- выделить в отдельную категорию электромотоциклы с максимальной скоростью до ≈97 км/ч;
- ввести обязательные требования электробезопасности для внедорожных моделей, оказавшихся в регуляторной «дыре»;
- усилить контроль за комплектами переоборудования, которые превращают обычные рамы в транспорт, выходящий за пределы их прочности.
Сейчас скоростные аппараты зачастую избегают надзора. Из-за этого велоиндустрия просит CPSC скоординировать контроль за рынком вместе с Национальным управлением безопасности движения на трассах (NHTSA), а обязательные требования к батареям базировать на уже существующих стандартах UL.
