Електричний дертбайк, який асоціація пропонує відокремити від електровелосипедів. Фото: electrek.co
Американська галузева асоціація PeopleForBikes закликала регуляторні органи США провести чітку юридичну межу між звичайними електровелосипедами та потужними електричними мотоциклами. Виробники класичних велосипедів заявляють, що швидкісні позашляхові апарати маскуються під легкий транспорт і руйнують його репутацію.
Класичний електровелосипед з педалями та низькою швидкістю. Фото: electrek.co
Приводом стали слухання Комісії з безпеки споживчих товарів США (CPSC), присвячені проєкту нових стандартів безпеки акумуляторів. Керівник юридичного напрямку PeopleForBikes Метт Мур (Matt Moore) заявив комісії, що продаж важких дертбайків під вивіскою e-bike вводить покупців в оману: «Електровелосипеди та електромотоцикли — це принципово різні продукти, і федеральні норми безпеки повинні відображати цю відмінність».
Асоціація запропонувала регуляторам кілька конкретних кроків:
- зберегти чинне федеральне визначення електровелосипедів із обмеженням швидкості від 32 до 45 км/год;
- виокремити в окрему категорію електромотоцикли з максимальною швидкістю до ≈97 км/год;
- ввести обов’язкові вимоги щодо електробезпеки для позашляхових моделей, які опинилися в регуляторній «дірі»;
- посилити контроль за комплектами переобладнання, які перетворюють звичайні рами на транспорт, що виходить за межі їхньої міцності.
Наразі швидкісні апарати часто уникають нагляду. Через це велоіндустрія просить CPSC скоординувати контроль за ринком разом із Національним управлінням безпеки дорожнього руху (NHTSA), а обов’язкові вимоги до акумуляторів базувати на вже існуючих стандартах UL.
