Список улиц на которых увеличат допустимую скорость предложила ГАИ

Цікаво, +20 км/год залишиться??
Сам не гонщик....

Казалось бы, бери и применяй опыт Европы где уже поставлены все возможные експерименты. Нет же, нужно самому обжечся (читай убить и покалечить)!

Насколько я вижу, в Европе нигде нету 80 в черте города. 50 км/час и все!

есть 70! - на таких дорогах как Набережное_Столичное шоссе

Не согласен. Там знаки ограничения стоят по ФАКТИЧЕСКИ застроенной территории, а не как у нас. Ну и если все ездят по столичке 100 комфортно, то почему не поменять закон и не выносить людям мозг?

там в черте города бывает и 100 если, это магистраль проходящая через город, или 70/80 где нет жилых домов. И в центре 30 много где

Вы ОЧЕНЬ СИЛЬНО заблуждаетесь. На многих проспектах 70 и даже 80 + есть куча транзитных магистралей и автобанов, которые часто являются частью городской сети дорог на них тоже 80-90 а иногда 100 законны.

У нас по сути нет нормальных закрытых магистралей, нет автобанов, даже окружной нет:))

Потому тот же пр. Бажана по сути транзитная трасса, можете не сомневаться, если спроектировать эту ситуацию на Европейские реалии на Бажана бы было 80-90 и зимой и летом.

Гундеть нужно в меру - 70-80-90 это нормальная скорость для основных транспортных артерий где есть больше 2 р, отбойники и т.п.. Такая практика есть везде... А 60 на Столичке, Вы меня извините, но это даунство и лазейка для заробатка ДАИ в Европе на таком проспекте и зимой и летом было бы 70-80 а от м. Выдубичей и все 90... Мой опыт основан на ежегодном многократном посещении разных стран Европы и преимущества этого решения для меня очевидны и безоговорочны.

Как раз наоборот. Этот эксперимент как и есть опыт Европы. К нему отношусь позитивно.

Это будет большой ошибкой(

Будет, если будет больше аварий. А иначе будет более удобно и меньше шашек (если конечно не будут тошнить в левом ряду 50)

Это было в 2010 и что-то не было ошибкой. А теперь ВНЕЗАПНО станет? И как это может стать ошибкой если все и так ездят > 60?

[url=http://www.itoworld.com/map/124?lon=2.33960&lat=48.86055&zoom=11 ]Париж[/url]
[url=http://www.itoworld.com/map/124?lon=13.41444&lat=52.50823&zoom=11 ]Берлин[/url]
[url=http://www.itoworld.com/map/124?lon=-3.73706&lat=40.42009&zoom=11 ]Мадрид[/url]
[url=http://www.itoworld.com/map/124?lon=30.52908&lat=50.45713&zoom=11 ]Киев[/url]

Отличная идея. Список можно было бы и дополнить существенно.

за 70..не более.

Чего паника не понимаю: Набережное шоссе, на указанном участке, каждый день еду с включенным ограничителем на 78 км/ч, по средней полосе, меня обгоняют и слева и справа, причем иногда - "как стоячего". Имхо, ничего не поменяется. Но ограничение на подобным этому участкам 60 км/ч - идиотизм.
В европе на подобных дорогах никто не устанавливает 50 км/ч, у них очень гибко настроены ограничения для разных улиц, а не как у нас - тупо под одну гребенку все улицы.

+

Ну чо, класно. Загальний ліміт для всього міста це не дуже ок. Особливо у нас, де максимальна дозволена швидкість якраз є середньою фактичною. Диференціація дозволить комфортно і безпечно рухатись у межах ПДД :P
Тому, на вузьких подільських вуличках я би до 40 зменшив.

вопорос с какой скоростью летать, или сделать чтоб ездить без пробок и тянучек? меня 60 устраивает, только если ехать - стоять пох с какой скоростью.
на Оболонском проспекте наведите порядок с парковкой и пешеходами (не понимаю какому гению пришло в голову столько выходов построить без пешеходных переходов, а если напротив каждого сделать - будет аут) вдоль Дримтаунов и многие водители будут благодарны.

С парковками извечная проблема. Но в первую очередь нужно мышление у людей поменять. Яркий пример - парковка в Оушен плазе - мест свободных дофига, но малоимущие на машинах паркуются на тротуарах или вообще во втором ряду.

OceanPlaza это жесть, есть супер пупер парковка и все равно люди становятся раком! Нужен четкий контроль, ограничивающие столбики и прочие прибамбасы.

Дик не треба їздити на особистому авто у години пік по загруженим вулицям — і не буде заторів :)

согласен. есть в этом рациональное. тока когда после 21 едешь, а там все равно пипец - что считать час пик? :)

Забудьте про повышение скорости! http://gazeta.sebastopol.ua/2013/11/15/ukraina-zanimaet-pervoe-mesto-v-evrope-po-urovnju-smertnosti-v-dtp/

Давайте смотреть глубже. Каковы основные причины ДТП? Если не брать поверхностно, то чаще всего это не скорость, а "купленные за сало" права, неумение пользоваться зеркалами, поворотниками, ослепление китайским ксеноном встречки, лысая резина... продолжать можно долго. Скорость, как по мне, в большинстве случаев не была причиной, она только усугубляла последствия, но излишне ограничивать скорость это как лечить не болезнь, а симптомы.

А излишне я и не предлагаю. Есть богатый опыт Европы, давайте его придерживатся? А резину, зеркала и прочие "радости" походу тоже нужно исправлять.

Богатый опыт в первую очередь стоит перенимать в построении дорог. Ну даже если нету денег на ремонт пока что, так хоть на нормальную разметку, чтобы ночью видно было и ямы выделять. И ограничивать возможность для переходов к разного рода перебеганиям. А сама по себе скорость на таких дорогах как Бажана, достаточно редко становится причиной аварии. Я там аварий вообще практически не вижу.

Вот хорошая инфа насчет пешеходных переходов http://city4people.ru/projects/projects_41.html

Не увидел там хорошей инфы. Понятно, что если ставить переходы бездарно, то будут бегать. А нормальные переходы такое поведение не провоцируют (на Крещатике, например, бегунов практически нет), особенно если соеденены с физическими ограничителями (в районе Лебедева-Кумача тоже бегунов я никогда не замечал).

При строительсве переходов важно подбирать к ним удобные места + строить ограничители. Через ту-же Саперно-слободскую бегать практически не будут, если поставить на газоне забор, который сложно перелезть.

И лучше, когда переходы подземные. Психологически проще сначала спуститься, а потом поднять, чем наоборот. Ну либо делать эскалаторы на подъем, не знаю на сколько это дорого (лифты ведь делают), но это отлично работает в том же Гонконге (где очень любят перебегать).

Там же как раз расписали чем подземные плохи :) Ребята берут консультации у мировых архитекторов которые занимаются планированием городов десятилетиями, думаю стоит прислушаться

Определить, какие переходы работают, а какие нет можно своими глазами - достаточно посмотреть на количество перебешающих по сравнению с количеством людей в переходах. Я бывал в достаточно большом количестве городов мира в разных частях света и прекрасно видел, сколько там переходов, каких и как ими пользуются. Нужно быть экспертом, чтобы гламотно переход построить, но проверить качество их работы каждый может самостоятельно.

Переход работает тогда, когда проще воспользоваться им, чем перебежать. Для этого, переход должен быть удобным, а других пути - затруднительными. Это не значит, что нужно сходить с ума и делать подземный переход через однополосную улочку с низким трафиком, огораживая ее забором. Но возможность перебегать восьмиполосные магистрали нужно максимально ограничить.

Согласен. К сожалению я не видел нас удобных переходов, наземных или подземных, с лифтом чтоб и человек на коляске мог проехать.

На сколько я понмю, на Гетьмана возле Лебедева-Кумача как раз есть.

Вопрос в том КАК вообще появилась 8 полосная дорога посреди пешеходного потока. Вопрос к градостроителям конечно.

Очень просто появилась, пример - пр. Бажана (возможно, там даже больше полос). Рядом и метро и большой путепровод, люди отлично себе ходят через подземку и никаких проблем количество полос не создает. Аналогично, Крещатик, Красноармейская, пр. Победы и множество других дорог. Во многих очень развитых городах такое тоже присутствует, если места достаточно для многополосной дороги.

Но этим никто не занимается. Сейчас за сдачу экзаменов в ГАИ есть определенная такса, о которой все знают, а на тех состояние автомобилей все кладут и продвижений в этом направлении я пока не вижу. За последние 2 года я увидел только увеличение штрафов и все. Идиотов на дорогах не убавилось. Так что увеличение разрешенной скорости вряд ли изменит ситуацию с количеством аварий на дорогах. Последствия будут плачевней - это да, но как раз это и будет стимулировать людей поддерживать свое авто в нормальном состоянии и концентрироваться на вождении, а не на соседке справа или общении по телефону.

Предлагаю как эксперимент добавить в список ПРОСП. ПАЛАДИНА, КОЛЬЦЕВАЯ и 70 км/час достаточно + 19 за какие не наказывают

Я в целом за, кроме одного места — Московского моста. Там и так постоянно паровозы в левом ряду, стоит кому-то притормозить, если повысить скорость — будет еще хуже. Плюс там очень узкие ряды.

Московский мост это отдельная тема. Там мягко говоря место вообще со странной энергетикой. Постоянно аварии, людей часто там сбивают.

Может потому сбивыают, что людям лучше ходить по переходам, а не по дорогам :)
А место дествительно покрыто мраком...

Начнем с того что кто хочет, тот и сейчас ездит и 80кмч и больше...

На бажана, проспекте победы, столичке и участках окружной - ограничение 80км и езда 80-90 вполне нормальное решение...

Еще бы выгнать с крайних левых газельки,вазы и богданы которые едут 50-60кмч никому не мешая... вообще был бы класс.

По сути просто отбирают заработок у гаишников.

AverKiev - "По сути просто отбирают заработок у гаишников."
Так что-то плохое делают? :)

Нет, хорошое...
я за ув. скоростных лимитов где можно...
но и за торбления там где низя...

То само собой ;)

а велодорожки на этих улицах уже организовали?

http://www.cartica.ru/news/131.html на этом сайте можно узнать информацию для тех людей, кто любит поездить с большой скоростью и еще и пьяным и я узнала какая может грозить уголовная ответственность за это.