Ford prépare le crossover Puma actualisé pour le marché européen

Ford se prépare à lancer un crossover Puma remanié en Europe. Avec l'abandon de la Fiesta, la Puma est désormais l'option d'entrée de gamme de Ford. Cette nouvelle position s'accompagne d'un lifting, le constructeur ayant l'intention de rafraîchir le design intérieur et extérieur du modèle.

La prochaine Puma ne subira pas une refonte complète puisque le modèle existant a été introduit en 2019. Le rafraîchissement de milieu de cycle introduira une face avant révisée, comprenant des phares actualisés, une nouvelle calandre et un pare-chocs remanié. Le logo sera repositionné à l'intérieur de la calandre, tandis que les modifications à l'arrière sont plus subtiles. Le modèle d'essai conserve les feux arrière de la version actuelle.

Si les récentes images d'espionnage n'ont pas dévoilé l'intérieur, les photos antérieures en ont donné un aperçu. La Puma modernisée devrait être équipée d'un écran conducteur actualisé et d'un écran d'infodivertissement agrandi de 12 pouces. Des ajustements au tableau de bord et à la disposition des bouches d'aération seront nécessaires pour s'adapter à la nouvelle configuration.

L'une des transformations les plus importantes pour le véhicule se situera sous le capot, lorsque la variante tout électrique sera dévoilée. La Puma électrique empruntera ses composants de propulsion électrique au fourgon E-Transit Courier, avec une puissance potentielle d'environ 136 chevaux.

En ce qui concerne la recharge, la Puma EV devrait être capable de gagner 86 km (54 miles) d'autonomie en seulement 10 minutes grâce à une recharge en courant continu de 100 kilowatts. La Puma électrique devrait présenter des caractéristiques distinctives à l'avant, telles qu'une calandre scellée et d'autres détails spécifiques au groupe motopropulseur.

Ford continuera également à fournir à la Puma des moteurs à essence traditionnels. Le moteur hybride EcoBoost de 1,0 litre à trois cylindres devrait rester sur le modèle rénové et délivrer environ 125, 155 ou 170 chevaux, en fonction de la configuration. En outre, Ford devrait continuer à proposer la Puma ST manuelle avec son moteur EcoBoost turbocompressé de 1,5 litre développant 200 chevaux. Cette variante a déjà fait l'objet d'essais routiers.

Ford n'a pas encore révélé la date de sortie de la nouvelle Puma, mais la production aura lieu à Craiova, en Roumanie, en même temps que le E-Transit Courier. Les spéculations indiquent que le nouveau modèle ne sortira pas de la chaîne de production avant la fin de l'année prochaine, avec un lancement officiel probablement prévu dans le courant de l'année prochaine.

Source : Motor1