Dans le but d'établir le record du monde Guinness, l'initiative étudiante a modifié la "muc022", que l'équipe avait déjà utilisée pour participer à des concours de voitures électriques efficaces. En se concentrant principalement sur la conception aérodynamique et la construction légère, les jeunes ingénieurs ont installé une batterie plus grande d'une puissance de 15,5 kilowattheures afin d'amener le véhicule au niveau du record mondial. Le Muc022 est entraîné par un moteur synchrone à excitation permanente (PSM) d'une puissance de 400 watts.
L'aéroport de Munich a rendu possible la course au record en mettant à disposition un hangar d'aviation vide. Grâce à ce hangar, l'équipe a pu établir le record du monde même dans de mauvaises conditions météorologiques. La marque à battre a été établie par le précédent détenteur du record à 1608,54 kilomètres.
L'équipe de la TUM a réussi à parcourir cette distance en seulement quatre jours. Mais comme la batterie à bord du muc022 n'était pas encore vide, l'équipe a continué à avancer. À la fin du voyage, après 99 heures de route, le compteur affichait 2 573,79 kilomètres.
En termes d'énergie, ce résultat signifie également que l'équipe TUfast Eco n'a consommé que 0,6 kilowattheure pour parcourir 100 kilomètres. À titre de comparaison : Les véhicules de série extrêmement économiques consomment environ 13 kWh pour 100 kilomètres.
Source: TUM
