Auf der Suche nach dem Guinness-Weltrekord modifizierte die studentische Initiative den "muc022", mit dem das Team bereits an Wettbewerben für effiziente Elektroautos teilgenommen hatte. Die jungen Ingenieure konzentrierten sich vor allem auf aerodynamisches Design und Leichtbau und bauten eine größere Batterie mit einer Leistung von 15,5 Kilowattstunden ein, um das Fahrzeug auf Weltrekordniveau zu bringen. Angetrieben wird der Muc022 von einem permanenterregten Synchronmotor (PSM) mit einer Leistung von 400 Watt.
Der Flughafen München ermöglichte die Rekordfahrt, indem er einen leeren Flugzeughangar zur Verfügung stellte. Der Hangar ermöglichte es dem Team, auch bei schlechten Wetterbedingungen den Weltrekord aufzustellen. Die Marke, die es zu unterbieten galt, lag beim bisherigen Rekordhalter bei 1608,54 Kilometern.
Das TUM-Team schaffte diese Strecke in nur vier Tagen. Da die Batterie an Bord des muc022 aber immer noch nicht leer war, fuhr das Team einfach weiter. Am Ende der Reise, nach 99 Stunden Fahrzeit, zeigte der Kilometerzähler 2.573,79 Kilometer an.
In Bezug auf die Energie bedeutet das Ergebnis auch, dass das TUfast Eco Team nur 0,6 Kilowattstunden für 100 Kilometer verbraucht hat. Zum Vergleich dazu: Extrem sparsame Serienfahrzeuge verbrauchen rund 13 kWh für 100 Kilometer.
Quelle: TUM
