C'est également la première fois que le syndicat choisit de cibler directement des usines spécifiques afin de "semer la confusion", selon les termes du président de l'UAW, Shawn Fain, au siège des trois constructeurs automobiles.
"Pour la première fois de notre histoire, nous allons frapper les trois grands constructeurs", a déclaré M. Fain.
Fait surréaliste, la grève commence au moment où le salon de l'automobile de Détroit ouvre ses portes au public.
En grève chez les trois grands. Grève debout.
- UAW (@UAW) 15 septembre 2023
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À l'heure actuelle, il est impossible de prédire la durée de la grève ou le nombre d'usines qui seront touchées avant que tout ne soit dit et fait. Pour l'instant, le débrayage se limite à quelques usines, mais M. Fain a indiqué que le nombre de grévistes et d'usines concernées augmenterait au fur et à mesure que les négociations se prolongeraient.
M. Fain est apparu à l'usine d'assemblage de Ford dans le Michigan tôt vendredi pour s'adresser aux membres de l'UAW et rejoindre le piquet de grève. S'adressant aux journalistes, M. Fain a répondu à l'affirmation de M. Stellantis selon laquelle le syndicat n'avait pas fait de contre-offres sérieuses. M. Fain a déclaré que les entreprises avaient pris connaissance des revendications de l'UAW depuis cinq semaines. "Nous avons fait des contre-offres ce soir", a déclaré M. Fain aux journalistes, précisant que le syndicat avait dû déposer des plaintes pour pratiques déloyales de travail afin d'amener deux entreprises à la table des négociations. "C'est leur faute. Elles ont attendu jusqu'à la dernière minute", a-t-il ajouté. "C'est de leur faute.
Voici les usines qui seront les premières visées :
- GM Wentzville Assembly dans le Missouri. Elle fabrique les camionnettes Chevy Colorado/GMC Canyon et les fourgonnettes Express/Savana.
- Stellantis Toledo Assembly Complex dans l'Ohio. Il construit les Jeep Gladiator, Wrangler et Wrangler 4xe.
- Ford Michigan Assembly Plant, assemblage final et peinture uniquement, à l'exclusion de l'usine d'emboutissage. Cette usine construit les Ford Bronco et Ranger.
Les grèves sur ces sites concernent 12 700 travailleurs au total.
En résumé, l'UAW demande aux constructeurs automobiles d'augmenter les salaires, de modifier le système de paie, de réduire les heures de travail, d'augmenter les pensions et de rétablir les prestations de santé pour les retraités.
L'UAW négocie simultanément avec Ford, General Motors et Stellantis (la société mère d'American Chrysler, Dodge, Jeep et Ram). Une grève prolongée menace de semer le trouble dans l'économie, car les fournisseurs et les autres industries qui dépendent des constructeurs automobiles et de leurs travailleurs voient la demande se tarir. L'impasse est devenue une question politique, le président Joe Biden, qui risque d'être réélu l'année prochaine, ayant lancé un appel très médiatisé en faveur d'un accord.
Selon les estimations de la Deutsche Bank, une grève totale affecterait les bénéfices de chaque constructeur automobile concerné à hauteur de 400 à 500 millions de dollars par semaine de perte de production. Une partie de ces pertes pourrait être récupérée en augmentant les programmes de production après une grève, mais cette possibilité s'estompe au fur et à mesure que la grève s'étend sur des semaines ou des mois.
Source: Autoblog
