Les dernières données recueillies par JATO Dynamics révèlent des tendances très intéressantes sur le marché des voitures neuves en Europe. En avril dernier, la demande de voitures purement électriques a enregistré la deuxième part de marché mensuelle la plus élevée, atteignant 22 %, derrière les 25 % enregistrés en décembre 2022. Plus d'une voiture neuve sur cinq immatriculée en Europe était purement électrique.
Ces résultats sont en grande partie dus à Tesla. Bien qu'elle dispose d'une gamme limitée et relativement obsolète, la marque américaine tire parti de l'intérêt croissant des consommateurs pour la conduite électrique. En août 2023, Tesla a immatriculé 33 809 voitures en Europe, soit une augmentation de 240 % par rapport au même mois de l'année précédente. Tesla a ainsi devancé de grandes marques européennes telles qu'Opel, Citroën ou Fiat et n'a été distancée que de 3 600 unités par Ford.
Le succès de Tesla continue de s'appuyer sur les modèles Y et 3. Le premier a de nouveau été le modèle le plus vendu en Europe et conservera probablement cette position jusqu'à la fin de l'année. Cela mettrait le marché automobile européen dans une situation embarrassante, avec une voiture étrangère plus populaire que toutes celles produites sur le Vieux Continent. Jusqu'à présent, Tesla a vendu plus de 169 000 unités de la Model Y, soit une augmentation de 216 %.
Dans le cas de la Model 3, la marque utilise les baisses de prix pour élargir sa base de clientèle et voler des ventes à d'autres segments, tels que le segment C. Une nouvelle croissance est attendue lorsque la version actualisée arrivera sur le marché.
Tesla est, avec les deux grandes entreprises chinoises (Geely et SAIC), la seule à enregistrer une croissance constante de sa part de marché au fil des ans. C'est le résultat d'une série d'actions prises au bon moment : d'abord l'introduction progressive du modèle 3, puis l'ouverture de plus de points de vente à travers l'Europe, ce qui a permis à la marque de maintenir le modèle 3 en ligne jusqu'au restylage. Nous avons également l'introduction du Model Y, et pour maintenir le rythme de croissance, l'entreprise d'Elon Musk a commencé à baisser les prix. En d'autres termes, Tesla maintient correctement son élan.
La transition des voitures essence/diesel vers l'électrique pur a un autre grand gagnant : MG. Cette marque, positionnée comme britannique mais entièrement conçue, développée et produite en Chine, est le seul acteur du géant asiatique qui change véritablement la donne. Alors que la MG 4 - sa dernière introduction en Europe - continue de séduire de nombreux consommateurs grâce à son prix compétitif et ses avis favorables, MG a atteint le top 20 européen en août avec près de 14 900 unités.
Ce chiffre est supérieur à celui enregistré par Suzuki, Mini, Mazda ou Jeep. Les modèles électriques ont représenté 59 % de ce volume, ce qui les place à la septième place des marques de BEV (Battery Electric Vehicle) les plus vendues, devant même de grandes marques comme Opel, Audi, Skoda, Peugeot ou Renault.
L'essor de Tesla et de MG se fait au détriment de la part de marché de certains constructeurs automobiles traditionnels. Volkswagen, Ford, Citroën, Peugeot et Hyundai ont enregistré les pertes de parts de marché les plus importantes au cours du mois. Leur offre de véhicules électriques est bonne, mais insuffisante pour concurrencer les Teslas et les MG.
C'est le principal problème des marques traditionnelles : alors que Tesla baisse ses prix, ses modèles pénètrent dangereusement dans les segments inférieurs, et MG attaque par le bas avec des produits très compétitifs.
Source : Insideevs
