Die neuesten von JATO Dynamics erhobenen Daten zeigen sehr interessante Trends auf dem Neuwagenmarkt in Europa. Im vergangenen April verzeichnete die Nachfrage nach reinen Elektroautos den zweithöchsten monatlichen Marktanteil und erreichte 22 Prozent, nur übertroffen von den 25 Prozent im Dezember 2022. Mehr als jeder fünfte in Europa neu zugelassene Wagen war ein reines Elektroauto.
Ein Großteil dieser Ergebnisse ist auf Tesla zurückzuführen. Obwohl die amerikanische Marke eine begrenzte und relativ veraltete Reichweite hat, profitiert sie vom wachsenden Interesse der Verbraucher am elektrischen Fahren. Im August 2023 hat Tesla 33.809 Autos in Europa zugelassen, ein Anstieg von 240 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Damit lag Tesla vor großen europäischen Mainstream-Marken wie Opel, Citroën oder Fiat und nur 3.600 Einheiten hinter Ford.
Der Erfolg von Tesla baut weiterhin auf dem Model Y und dem Model 3 auf. Ersteres war erneut das meistverkaufte Modell in Europa und wird diese Position wahrscheinlich bis zum Ende des Jahres halten. Dies würde den europäischen Automarkt in eine peinliche Situation bringen, da ein ausländisches Auto beliebter ist als jedes auf dem alten Kontinent produzierte. Bislang hat Tesla mehr als 169.000 Einheiten des Model Y verkauft, was einer Steigerung von 216 % entspricht.
Im Falle des Model 3 nutzt die Marke Preissenkungen, um ihren Kundenstamm zu erweitern und anderen Segmenten wie dem C-Segment Verkäufe zu entziehen. Ein weiteres Wachstum wird erwartet, wenn die aktualisierte Version auf den Markt kommt.
Tesla ist neben den beiden großen chinesischen Unternehmen (Geely und SAIC) das einzige, das über die Jahre hinweg ein konstantes Wachstum des Marktanteils verzeichnen konnte. Dies ist das Ergebnis einer Reihe von Maßnahmen, die zum richtigen Zeitpunkt ergriffen wurden: zunächst die schrittweise Einführung des Model 3, dann die Eröffnung weiterer Verkaufsstellen in ganz Europa, die es der Marke ermöglichten, das Model 3 bis zur Neugestaltung auf dem Markt zu halten. Hinzu kommt die Einführung des Model Y, und um das Wachstumstempo beizubehalten, hat das Unternehmen von Elon Musk begonnen, die Preise zu senken. Mit anderen Worten: Tesla hält das Momentum richtig aufrecht.
Der Übergang von Benzin-/Dieselfahrzeugen zu reinen Elektroautos hat einen weiteren großen Gewinner: MG. Diese Marke, die als britisch positioniert ist, aber vollständig in China entworfen, entwickelt und produziert wird, ist der einzige Akteur des asiatischen Riesen, der das Spiel wirklich verändert. Während der MG 4 - seine jüngste Markteinführung in Europa - dank seines wettbewerbsfähigen Preises und seiner positiven Meinungen weiterhin viele Verbraucher verführt, erreichte MG im August mit fast 14.900 Einheiten die europäischen Top 20.
Dies ist eine höhere Zahl als die von Suzuki, Mini, Mazda oder Jeep. 59 Prozent dieses Volumens entfielen auf Elektromodelle, was ihnen den siebten Platz unter den meistverkauften BEV-Marken (Battery Electric Vehicle) einbrachte, noch vor großen Marken wie Opel, Audi, Skoda, Peugeot oder Renault.
Der Aufstieg von Tesla und MG geht auf Kosten der Marktanteile einiger traditioneller Autohersteller. Volkswagen, Ford, Citroën, Peugeot und Hyundai verzeichneten in diesem Monat die größten Marktanteilsverluste. Ihr Angebot an Elektroautos ist zwar gut, reicht aber nicht aus, um mit Teslas und MGs zu konkurrieren.
Dies ist das Hauptproblem für die traditionellen Marken: Während Tesla die Preise senkt, dringen seine Modelle gefährlich in die unteren Segmente ein, und MG greift mit sehr wettbewerbsfähigen Produkten von unten an.
Quelle: Insideevs
