Aujourd'hui, l'infrastructure de recharge de l'aéroport de Francfort fonctionne de manière conventionnelle, l'électricité circulant d'un chargeur vers les batteries des véhicules. Mais à l'avenir, l'électricité circulera également dans le sens inverse. Cette approche transformera les véhicules électriques en unités de stockage mobiles capables de renvoyer l'énergie non utilisée vers le réseau en cas de besoin.
Selon Fraport, la technologie n'est pas encore prête pour un déploiement à grande échelle et les interfaces doivent encore être normalisées. Cela est particulièrement vrai pour les nombreux véhicules spécialisés utilisés pour la manutention au sol des avions.
Fraport reçoit le soutien du ministère allemand des affaires économiques et de l'action climatique pour la mise en œuvre à grande échelle de cette idée ambitieuse à l'aéroport. Au cours des quatre prochaines années, l'aéroport de Francfort recevra au total plus de cinq millions d'euros dans le cadre du programme allemand de promotion de l'électromobilité. Fraport lui-même, ainsi que d'autres partenaires, investiront 4,1 millions d'euros supplémentaires dans le projet.
"L'aéroport de Francfort constitue un système d'essai idéal et autonome pour la mise en œuvre d'une infrastructure de recharge bidirectionnelle", explique Michael Kuschel, vice-président de Fraport chargé de l'énergie et des réseaux, "Fraport joue tous les rôles principaux dans ce projet : nous sommes à la fois l'opérateur du réseau et son principal consommateur. Les bornes de recharge font partie de notre propre infrastructure et nous fournissons également le logiciel nécessaire. Cette constellation unique nous permet de modéliser l'environnement d'essai requis, même si toutes les définitions techniques et réglementaires n'ont pas encore été formulées.
Stromnetz Hamburg GmbH (propriétaire et exploitant du réseau de distribution d'électricité de Hambourg), qui aidera Fraport à développer le logiciel nécessaire, et l'université des sciences appliquées de Darmstadt, qui supervisera les aspects économiques et techniques, sont également impliqués dans le projet. Le ministère fédéral allemand de l'économie et de la technologie a chargé le Centre aérospatial allemand (DLR) de diriger le projet.
Fraport AG dispose actuellement d'une flotte d'environ 650 véhicules électriques et prévoit d'ajouter 600 voitures, bus et véhicules de manutention au sol à propulsion électrique d'ici à 2026. À l'aide d'un équipement de charge bidirectionnel, les batteries de stockage de ce parc automobile constitueront collectivement un réservoir virtuel à grande échelle capable d'accepter et de fournir des quantités d'énergie électrique en constante évolution.
Prévu pour durer quatre ans, le projet débutera par une phase de planification technique de 12 mois. Au cours des trois années suivantes, il est prévu d'installer près de 90 bornes de recharge bidirectionnelles à l'aéroport.
Source : Fraport
