Ce camion, baptisé "Giga Fuel Cell", a un poids total de 25 tonnes. Il est équipé de quatre piles à combustible Honda, chacune d'une puissance de 103 kW et d'une capacité de stockage d'hydrogène de 56 kilogrammes. Il est propulsé par un moteur électrique de 320 kW et est censé parcourir jusqu'à 800 kilomètres (500 miles) entre deux ravitaillements. Il mesure 11 980 mm / 2 490 mm / 3 770 mm.
Il est intéressant de noter que le camion H2 peut être utilisé comme centrale électrique mobile. Il est "équipé d'une fonction de production d'énergie externe", précise Honda, ce qui pourrait s'avérer utile en cas de catastrophe. Les deux ports CHAdeMO peuvent fournir jusqu'à 530 kWh.
Selon Isuzu et Honda, le modèle de production Giga Fuel Cell prendra la route en 2027. Les essais de démonstration doivent commencer avant la fin de l'année fiscale, c'est-à-dire avant le 31 mars 2024.
Honda et Isuzu Motors ont convenu début 2020 de mener des recherches conjointes sur les poids lourds à pile à combustible. En mai, ils ont annoncé leur intention de lancer un camion fonctionnant à l'hydrogène.
Honda a publié sa future stratégie d'utilisation des piles à combustible pour son propre usage et sa propre commercialisation en février 2023. Le constructeur a alors décidé de diviser ses efforts en matière de piles à combustible en quatre domaines principaux pour l'utilisation de son système de piles à combustible : les véhicules à pile à combustible, les véhicules commerciaux, les centrales électriques stationnaires et les engins de chantier.
Isuzu poursuit également d'autres partenariats dans le domaine des véhicules à pile à combustible, tels que les véhicules utilitaires légers avec Hino et Toyota.
