Der Lkw heißt "Giga Fuel Cell" und hat ein Gesamtgewicht von 25 Tonnen. Er verfügt über vier Honda-Brennstoffzellenstacks mit einer Leistung von jeweils 103 kW und einer Wasserstoffspeicherkapazität von 56 Kilogramm. Es wird von einem 320 kW starken Elektromotor angetrieben und soll zwischen den Tankstopps bis zu 800 Kilometer weit fahren können. Er misst 11.980 mm / 2.490 mm / 3.770 mm.
Interessanterweise kann der H2-Truck auch als mobiles Kraftwerk eingesetzt werden. Er ist "mit einer externen Stromversorgungsfunktion ausgestattet", so Honda, was in Katastrophenzeiten sehr nützlich sein kann. Die beiden CHAdeMO-Anschlüsse können bis zu 530 kWh liefern.
Laut Isuzu und Honda wird das Serienmodell des Giga Fuel Cell im Jahr 2027 auf die Straße kommen. Die Demonstrationstests sollen noch vor Ende des Geschäftsjahres, d.h. vor dem 31. März 2024, beginnen.
Honda und Isuzu Motors hatten Anfang 2020 vereinbart, gemeinsam an brennstoffzellenbetriebenen Schwerlastwagen zu forschen. Im Mai gaben sie Pläne zur Einführung eines wasserstoffbetriebenen Lkw bekannt.
Im Februar 2023 veröffentlichte Honda seine künftige Strategie für den Einsatz von Brennstoffzellen für die eigene Nutzung und Vermarktung. Damals beschloss der Hersteller, seine Brennstoffzellenbemühungen in vier Kernbereiche für den Einsatz seines Brennstoffzellensystems zu unterteilen: Brennstoffzellenfahrzeuge, Nutzfahrzeuge, stationäre Kraftwerke und Baumaschinen.
Darüber hinaus strebt Isuzu weitere Partnerschaften im Bereich der Brennstoffzellenfahrzeuge an, wie z.B. bei leichten Nutzfahrzeugen mit Hino und Toyota.
