"Cette deuxième génération de fourgons zéro émission, en phase avec les attentes des clients et offrant une autonomie accrue des BEV, une offre supplémentaire de piles à combustible, 18 ADAS, une connectivité complète et des innovations telles que la prise de force électrique, renforcera encore davantage notre leadership actuel dans les fourgons BEV (Battery Electric Vehicle) et dans tous les segments de fourgons", a déclaré Xavier Peugeot, Senior Vice President, Stellantis Commercial Vehicles Business Unit.
La deuxième génération de propulsion BEV permet aux nouveaux fourgons compacts d'atteindre une autonomie de 330 kilomètres (205 miles). Dans les nouveaux fourgons BEV de taille moyenne, les packs de batteries offrent 50 ou 75 kilowattheures (kWh) d'énergie et jusqu'à 350 km d'autonomie. Dans le segment des grandes fourgonnettes, une batterie de 110 kWh offre une autonomie de 420 km. De plus, la charge rapide à 150 kW permet de faire passer la batterie de 0 à 80% en moins d'une heure.
Les améliorations s'étendent également à la propulsion par pile à hydrogène sans émission. Une deuxième génération de piles à hydrogène pour les fourgonnettes de taille moyenne, lancée à la mi-2024, adopte un système Stellantis de moyenne puissance et offre une autonomie de 400 km (249 miles). La propulsion par pile à hydrogène sera étendue aux grands fourgons en 2024, avec une architecture de puissance moyenne, une autonomie de 500 km et un temps de recharge de cinq minutes.
Les technologies additionnelles comprennent :
- Un système de freinage régénératif, activé par des palettes au volant, qui tient compte du poids du véhicule et de la dynamique de la route pour maximiser la récupération d'énergie.
- Une pompe à chaleur dans les fourgonnettes compactes BEV optimise l'utilisation de l'énergie par temps froid et en hiver pour maximiser l'autonomie du véhicule.
Les fourgonnettes utilisent les technologies suivantes :
- Nouvelle génération d'interface homme-machine (IHM). Les groupes d'instruments et les écrans centraux sont plus grands et configurables par le conducteur.
- Le système Dynamic Surround Vision utilise des caméras extérieures qui offrent une large vue autour du véhicule, ce qui facilite la navigation dans la circulation et les rues encombrées.
- La connectivité sans fil, activée à la livraison du véhicule, permet aux conducteurs d'être informés et aux gestionnaires de rester en contact avec leur flotte en temps réel. Elle permet d'utiliser les packs de services disponibles pour réduire les coûts, tels que la maintenance préventive, l'éco-conduite, le routage des véhicules électriques et la gestion de la charge. Les mises à jour automatiques permettent aux véhicules d'évoluer avec leurs utilisateurs.
- Dans les fourgonnettes compactes, une nouvelle station pour smartphone se connecte à une application dédiée permettant au téléphone portable de devenir un panneau de commande pour le véhicule, y compris l'interaction avec les boutons du volant, ce qui en fait un moyen rentable d'améliorer l'expérience en ligne.
- Dans les grandes camionnettes, la solution de conduite assistée de niveau 2 combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go, le centrage sur la voie et l'assistance en cas d'embouteillage. De plus, une nouvelle génération de moteur à combustion interne est associée à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
- Tous les nouveaux fourgons commerciaux sont équipés de phares à LED.
La gamme de véhicules commerciaux de la marque Ram sera revigorée en Amérique du Nord avec les prochains fourgons et pick-up électrifiés, notamment le Ram ProMaster EV d'ici fin 2023 et le Ram 1500 REV fin 2024. Le futur portefeuille comprend la technologie de la pile à combustible à hydrogène. Des détails seront communiqués ultérieurement.
Source : Stellantis
